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Los autos eléctricos, o vehículos eléctricos, son una gran alternativa a los motores de gasolina tradicionales y se están convirtiendo rápidamente en el ir a los coches Disfruta de los mejores autos del mundo en la web¿A quién no le gusta vivir en el carril rápido... con un Ferrari F430 como compañía? Bien, ese es uno de mis autos favoritos. Junto con el Lamborghini Aventador, el Porsche 911 y cualquier cosa de los establos de BMW. No... Lee mas para la conciencia ambiental. Desafortunadamente, hay una trampa: el rango. El Nissan Leaf y el Tesla Model S son los dos autos eléctricos más populares. Consulte el rango y las estadísticas de carga para cada:
- Nissan Leaf.
- Alcance: 80 millas
- Capacidad de la batería: 14 kWh
- Cargador: 6.6 kW.
- Tiempo de carga completo: 8 horas
- 80% de tiempo de carga: 30 minutos
- Tesla Model S.
- Alcance: 265 millas
- Capacidad de la batería: 85 kWh
- Cargador: cargadores gemelos de 20 kW.
- Tiempo de carga completo: 5 horas
- 80% de tiempo de carga: 2 horas
Cuando se queda sin combustible en su vehículo tradicional, se detiene en una estación de servicio, bombea un tanque lleno en menos de 5 minutos y sigue su feliz camino por más de 500 millas. En los autos eléctricos, cuando tienes poco combustible, en este caso electricidad, tienes que encontrar una estación de carga, que todavía no casi tan abundante como las estaciones de servicio, y luego siéntese allí por hasta 8 horas para una carga completa antes de que pueda continuar con su camino. Obviamente, esto no será ideal para muchas situaciones e imposible para algunas.
Los fabricantes de EV entienden esto y están trabajando arduamente en una serie de soluciones para abordar las limitaciones de los EV.
"Supercargadores"
Sobrealimentadores son un concepto de Tesla que creen que es el primer paso para hacer que los autos eléctricos sean más ampliamente aceptados al disminuir significativamente el tiempo de recarga. Los supercargadores son salidas de carga de alta potencia que producen 120 kW de potencia en comparación con el cargador de 6.6 kW o los cargadores de 10 kW que se encuentran en el Leaf y el Modelo S, respectivamente. Un sobrealimentador puede recargar completamente un Modelo S de 85 kWh en 1 hora y alcanzar una carga del 80% en 30 minutos. Actualmente, la tecnología de sobrealimentación solo funciona con Teslas, pero con Tesla abriendo sus patentes a los competidores, es solo cuestión de tiempo antes de que este tipo de rendimiento sea estándar.
Las ventajas del sobrealimentador son que puede obtener una carga significativa mucho más rápido que un cargador tradicional y que el concepto es versátil y podría adaptarse para todos los modelos de vehículos eléctricos. Las desventajas son que todavía lleva más tiempo que un automóvil tradicional en una estación de servicio y que las estaciones de sobrealimentación aún no están ampliamente disponibles. disponible.
Madurez: Ya en uso hoy con 401 estaciones de sobrealimentación disponibles en Norteamérica
Periodo de tiempo: Ya está disponible, pero no hay una estimación disponible sobre cuándo o dónde vendrán más
Swaps de batería
Tesla presentó recientemente intercambios de batería como un método potencial para reabastecer de combustible a los autos eléctricos rápidamente, lo que implica quitar la batería agotada del automóvil y enchufar una nueva, como lo haría en su computadora portátil o teléfono. Tesla estima que tomará menos de 3 minutos y le proporcionará a su automóvil una batería nueva completamente cargada en ese momento.
Las ventajas de un intercambio de batería son que puede obtener una carga completa muy rápidamente y no requiere mucha tecnología nueva para implementar. Los inconvenientes son que los intercambios de baterías serían específicos del modelo (no se puede cambiar la batería de un Leaf por una batería del Modelo S), y solo se pueden cambiar las baterías en una estación de intercambio. Esto limita la versatilidad del método y requeriría un largo tiempo de espera para construir una red de estaciones de intercambio para su automóvil en todo el país. Mezclar las baterías de todos en una piscina comunitaria también puede tener ramificaciones no identificadas cuando surgen cosas como garantías y reparaciones.
Madurez: Pruebas en curso en California
Periodo de tiempo: 1-2 años
Ultracondensadores
Los condensadores a menudo se usan hoy en vehículos híbridos, porque pueden descargarse / recargarse rápidamente y son una buena fuente de pequeñas cantidades de energía. Desafortunadamente, los condensadores tradicionales solo pueden contener alrededor del 5% de la energía que un ion de litio de tamaño similar batería puede, lo que las convierte en fuentes de energía deficientes para vehículos eléctricos. Los ultracondensadores tienen básicamente una capacidad extremadamente alta condensadores Teóricamente, los ultracondensadores podrán almacenar casi tanta energía como una batería de iones de litio, pero podrán recargarse en cuestión de segundos en lugar de horas. MIT ha estado trabajando en desde hace bastante tiempo y su desarrollo y producción exitosos podrían revolucionar por completo los vehículos eléctricos. Las estaciones de carga seguirían existiendo, pero detenerse para una carga completa sería muy similar a detenerse para gas en términos de hora.
Las ventajas de los ultracondensadores son que se cargan extremadamente rápido, no son tan sensibles a la temperatura y tienen una vida útil mucho más larga que las baterías tradicionales. Las desventajas son que todavía están en las etapas relativamente tempranas de investigación y desarrollo y tomarán bastante tiempo antes de que estén disponibles comercialmente.
Madurez: Investigación y desarrollo
Periodo de tiempo: Marco de tiempo: más de 5 años
Carga inductiva dinámica
La carga inductiva no es una idea nueva, ni siquiera nueva para coches eléctricos, pero eso es estático carga inductiva, que realmente lo ayuda si no puede recordar enchufar su automóvil por la noche. Dinámica carga de inducción toma el concepto de carga inductiva estática y lo lleva a la carretera para que su automóvil se recargue mientras conduce, eliminando virtualmente la necesidad de detenerse y cargar. Si bien la tecnología aún no está completamente desarrollada, es muy prometedora para los autos eléctricos.
Las ventajas de la carga inductiva dinámica son que no tiene que parar y recargar las baterías del automóvil. Esto tiene un impacto generalizado al disminuir el tamaño de la batería necesaria para alimentar el EV y eliminar la necesidad de estaciones de carga. Las desventajas son que es una tecnología relativamente inmadura y requiere una gran cantidad de investigación y desarrollo antes de la implementación. La infraestructura requerida para instalar una red de carga inductiva ampliamente extendida también es mucho más importante que muchos de los otros métodos, ya que implicaría la reconstrucción de sistemas viales completos.
Madurez: Investigación y desarrollo
Periodo de tiempo: 5+ años
A pesar de las limitaciones actuales de EV, son sigue siendo una gran opción No, los precios bajos de la gasolina no son el final del automóvil eléctrico¿Caen los precios de la gasolina el final de los autos eléctricos como el Tesla Model S? No tan rapido. Los precios de la gasolina no son toda la historia. Lee mas para muchas personas (particularmente en combinación con un segundo vehículo económico de gasolina). Si estás en el mercado o estás interesado en uno nuevo, asegúrate de visitar esta publicación 3 sitios web para ayudarlo a investigar o comprar un automóvil Lee mas . El futuro de los vehículos eléctricos es brillante, ya que continúan siendo una opción prometedora para reemplazar los vehículos de gasolina por completo. Ya sea que usen estaciones de sobrealimentación o carga inductiva dinámica, una cosa está clara, y es que los EV continuarán cargándose más rápido y de manera más confiable. Algún día, incluso podemos burlarnos de los 5 minutos que pasamos deteniéndonos por gasolina cada cientos de millas a medida que avanzamos en nuestros vehículos eléctricos eficientes y ecológicos sin la necesidad de detenerse (al menos por el bien del automóvil).
Créditos de imagen: Coche eléctrico Via Shutterstock
