Himiway Forest Cobra: precio imbatible y exactamente lo que debería ser un eMTB

Conclusiones clave

• La Himiway Cobra es una bicicleta eléctrica todoterreno con una construcción similar a un tanque, llantas grandes y un potente motor de 750 W, lo que la hace ideal para paseos aventureros.
• A pesar de su tamaño, la Cobra es fiable y predecible gracias al sensor de par y ofrece un excelente agarre en cualquier superficie.
• Con un precio de $ 2400, el Cobra es una opción asequible que ofrece un rendimiento inigualable y es la mejor opción para los entusiastas del ciclismo todoterreno.

La Himiway Cobra me ha hecho cambiar por completo de opinión sobre lo que debería ser una bicicleta eléctrica. Es un tanque de suspensión completa todoterreno de una bicicleta eléctrica con llantas gruesas, pero aún así responde fantásticamente gracias al sensor de torque. Pero no está exento de inconvenientes.

Sigue leyendo para descubrir por qué Himiway Cobra Forest Edition, como se ve aquí, es probablemente el eMTB más divertido que he probado hasta ahora.

Diseño y Estética

Estamos revisando la edición de camuflaje Cobra in Forest, aunque también encontrarás un diseño negro de fibra de carbono. Es una envoltura hermosa, alrededor de un marco agresivamente grueso, hecho de aluminio 6601. Con enormes llantas anchas todoterreno "roly-poly" de la marca CST de 26 por 4,8 pulgadas, esta es, con mucho, la bicicleta eléctrica más grande y pesada que he probado hasta ahora con 40 kg (88 lb) y mide 83 pulgadas de adelante hacia atrás. Es adecuado para ciclistas de 5'5" a 6'5" (168-198 cm) y tiene una capacidad de carga útil de hasta 180 kg (400 lb), que está muy por encima del promedio. Como referencia, mido 6'1" (185 cm) y peso 110 kg.

La suspensión es una característica clave de comodidad aquí. Por supuesto, cuenta con una suspensión hidráulica delantera casi estándar, pero también tiene un inteligente varillaje de cuatro barras y suspensión helicoidal en la parte trasera. Es la primera bicicleta eléctrica (en el Reino Unido, de todos modos) que presenta esto. No pretenderé ser un estudiante de física, ya que no entiendo las fuerzas que actúan o qué tiene el sistema de cuatro barras que funciona tan bien. Pero por lo que entiendo, tiene que ver con la reducción de la sobretensión o el tirón al acelerar o frenar, además de ser mejor para absorber los impactos. También es un sistema difícil de acertar y, para mis ojos de aficionado, creo que Himiway lo ha logrado.

Los puños en el manillar son muy agradables, moldeados a tu mano para mayor comodidad y mejor agarre. Sin embargo, tienen una ligera tendencia a resbalar cuando realmente los empujas. La pantalla se encuentra en el medio y ofrece poco más que lo básico de una computadora de viaje, velocidad y potencia y niveles actuales. No hay funcionalidad de Bluetooth o aplicación, y no hay seguimiento de GPS integrado ni bloqueo remoto. A la izquierda hay un sistema de control igualmente básico, que consta de botones físicos independientes para el encendido, las luces y la bocina, además de subir y bajar el nivel de PAS.

La única decepción en el frente del diseño es que el nuestro venía equipado con unos llamativos reflectores naranjas en la parte delantera y trasera, que solo puedo suponer que están ahí para el cumplimiento legal en Europa. Son baratos y de mal gusto, y uno de los nuestros se rompió después de andar un poco de todos modos. No es un gran trato; Los habría eliminado eventualmente, de todos modos. Pero en el tema del cumplimiento legal, hablemos de las especificaciones.

Especificaciones

Primero, una nota rápida de que esta es la versión de la UE de la bicicleta y, para cumplir con las leyes de la UE, existen algunas diferencias. Aunque está equipado con el mismo motor de 750 W, los niveles PAS 1-4 están bloqueados solo en 250 W. Si desea cumplir con la ley al conducir, apéguese a 1-4. Además, si bien hay un acelerador en el lado izquierdo, en este modelo parece haber sido reutilizado como Walk Assist. En el modelo de EE. UU., solo el acelerador puede llevarte a altas velocidades vertiginosas, por lo que no puedo comentar más sobre los modos de solo aceleración.

El hardware es idéntico, por lo que puedo decir. Sigue siendo el mismo motor, pero se ha bloqueado a una potencia de salida más baja. A menos que suba al PAS de nivel 5, que aparentemente está programado como un modo desbloqueado. La diferencia de potencia es obvia al andar en bicicleta, pero también al mirar la pantalla. En el nivel 5, puede ver que alcanza 750 W y picos más altos. Pregunté si era posible reequilibrar los niveles de PAS para que tuvieran una distribución más uniforme, pero lamentablemente no fue así. Los niveles 1 a 4 están bloqueados a 250 W para la conducción normal en la calle, mientras que el nivel 5 se desbloquea con la máxima potencia. Tampoco pude localizar un "truco" en línea para desbloquear el acelerador o cambiar la salida del nivel PAS para las bicicletas Himiway más recientes.

Espectadores de EE. UU., no se preocupen por nada de esto, su bicicleta estará a plena potencia, desbloqueada. Esto solo es relevante si está comprando en la UE o el Reino Unido.

En cualquier caso, el motor del cubo de tracción trasera personalizado puede proporcionar una impresionante potencia de par de 86 Newton-metros. Y en lugar de la potencia de un motor, es la potencia de torsión la que proporciona una representación más precisa de lo que el motor es capaz de hacer. 86 Nm está muy por encima del promedio para una bicicleta de esta clase.

En cuanto a la batería, la Himiway Cobra de $2400 cuenta con una gran capacidad de 48v 20ah (960Wh), que es parte del motivo del peso total. Eso es mucha capacidad, y la batería está efectivamente oculta dentro del marco, pero aún se puede quitar desde la parte inferior si se desea y se bloquea con una llave. Himiway afirma que puede obtener hasta aproximadamente 80 millas de alcance, lo cual es excelente, aunque como siempre, esto dependerá de su patrón de uso, su peso y el terreno en el que esté conduciendo. 80 millas es el mejor de los casos, a menudo medido con un ciclista de 65 kg que usa el nivel 1 de PAS en terreno plano.

Estoy en el lado más pesado, y ando en una combinación de PAS 4 y 5 por un terreno bastante accidentado y montañoso de la campiña de Cornualles. manejé alrededor de 30 millas (45 km) hasta que llegué a un segmento restante de la batería, momento en el que la ansiedad por el alcance me obligó a regresar a casa. Nunca debe agotar por completo la batería, pero eso sigue siendo excelente en mi experiencia; es mucho más alto que el promedio. Solo tenga en cuenta que el rango se ve muy afectado por factores externos, por lo que si bien sirve como un útil comparación entre las bicicletas que está considerando, es posible que no coincida en absoluto con lo que obtendría en un guión.

En la parte delantera y trasera, encontrarás frenos de disco hidráulicos Tektro de 180 mm. Estas son una mejora significativa en los frenos de disco mecánicos que se ven en modelos más baratos, aunque aún les vendría bien siendo un poco más fuerte debido al gran peso de la bicicleta, que requiere una distancia de frenado de aproximadamente 15 a 20 pies cuando se conduce a 20 mph.

El cambio es cortesía de un Shimano Altus de 7 velocidades (estándar en este rango de precios). Es una opción económica, pero suficiente. De hecho, muchos de los componentes son bastante estándar, pero donde la bicicleta se desvía es el cuadro, la suspensión, el motor y las ruedas.

Sensor de par frente a sensor de cadencia

Una característica clave del Himiway Cobra es el sensor de torsión. Por lo general, cualquier cosa por debajo de $ 2000 cuenta con un sensor de cadencia. Pero, ¿cuál es la diferencia? ¿Importa?

Un sensor de cadencia es un sensor de movimiento simple: solo sabe cuándo te estás moviendo. Es un poco lento y no responde a cuánto esfuerzo estás poniendo. Una vez que se haya movido un poco, encenderá el motor en cualquier nivel de PAS actual. No tiene matices y, muchas veces, puede parecer abrumador porque no tiene relación contigo, solo con el movimiento de la bicicleta. Me di cuenta de esto particularmente en el Engwe M20 revisé el mes pasado, cuando dije eso me sentí como una parte sin sentido de la ecuación. Comenzaba a andar en bicicleta, luego el motor se hacía cargo y ya no necesitaba andar en bicicleta; Solo estaba siguiendo los movimientos por el simple hecho de hacerlo. Hasta el punto de que la mayoría de las veces, simplemente presionaría el acelerador. Y aunque eso está bien para llevarte del punto A al punto B, en realidad no es andar en bicicleta, ¿verdad?

Un sensor de par es más complejo y más caro, pero ofrece una relación directa entre la bicicleta eléctrica y el ciclista. Es un sensor de fuerza que mide con precisión cuánto estás presionando los pedales y luego, dependiendo de tu nivel de PAS, aumentará un poco tu potencia o la multiplicará mucho.

Esto es fantástico por dos razones principales. En primer lugar: es mucho más seguro. Los sensores de cadencia en un nivel de potencia más alto tienden a dispararse cuando no lo esperas, debido al retraso y al hecho de que no responden a tu entrada. Los sensores de torque solo responderán a su esfuerzo, por lo que no lo sorprenderán saltando a toda potencia repentinamente. Cosa que, agregaré, hizo mi anciana vecina el mes pasado, cuando no se dio cuenta de que su bicicleta estaba en el modo de potencia 3 y se fue a toda velocidad hacia los arbustos.

En el Himiway Cobra, casi no hay retraso en absoluto: presione los pedales hacia abajo y obtendrá algo de potencia.

En segundo lugar, y lo más importante: tienes que andar en bicicleta. Me doy cuenta de que es una declaración bastante impactante para hacer en una revisión de bicicleta eléctrica, pero debido a que responde directamente a su esfuerzo, en realidad necesita un poco de esfuerzo para ir rápido o subir la bicicleta cuesta arriba. Esto hace que se sienta mucho más como una bicicleta tradicional y es mucho más divertida de manejar. Por supuesto, los lectores de EE. UU. podrían simplemente usar el acelerador, pero como se mencionó, esa funcionalidad se eliminó del modelo que estoy probando.

Sin embargo, el hecho de que tenga que andar en bicicleta no significa que no pueda tener un viaje tranquilo en una bicicleta equipada con un sensor de torque. En el PAS de nivel 5, se libera toda la potencia del motor y solo necesita un esfuerzo mínimo de su parte. Pero el punto es que responde y puede elegir con mayor precisión cuánto esfuerzo necesita de usted.

montando la cobra

El Himiway Cobra es adecuado para cualquier terreno, pero sigue siendo receptivo y predecible para andar. Se desempeñó muy bien en carreteras normales, pero eso apenas es digno de mención. Donde realmente brilla es fuera de la carretera. Esos neumáticos gruesos brindan un agarre sin igual en grava y tierra y realmente te dan confianza.

No es la más ágil de las bicicletas. Es pesado y algo pesado, pero es muy suave, predecible y se siente seguro.

La suspensión de cuatro barras funciona de maravilla y absorbe discretamente los baches más pequeños hasta el punto de que ni siquiera notará que está funcionando. Mientras conducía cuesta abajo por los páramos cubiertos de hierba, miré brevemente el marco y pude ver que la suspensión trasera se balanceaba hacia arriba y hacia abajo salvajemente. No habría sabido que el camino estaba tan lleno de baches si no hubiera mirado.

El único aspecto decepcionante del viaje fuera de la carretera para mí fue la pata de cabra. Es sólido cuando está abajo y hace el trabajo de parar la bicicleta; pero cuando estaba dando tumbos sobre rocas y baches más pequeños, hacía un gran alboroto.

¿Deberías comprar el Himiway Cobra?

Absolutamente. Si bien no es perfecta, la Himiway Cobra es una opción fantástica para aquellos que buscan una bicicleta eléctrica que pueda manéjese todoterreno con facilidad, tiene un agarre increíble y potencia más que suficiente para llevarlo a cualquier parte por los más empinados de sierras. También se ve increíble y vale la pena el precio inicial de $ 2400.

Por otro lado, hay algunas razones por las que es posible que no desee obtener el Himiway Cobra. Es grande y pesada, de hecho, la bicicleta eléctrica más grande y pesada que he probado. Aquellos de menor estatura podrían tener dificultades para levantar este gigante de 40 kg. Si bien también es un gran viaje cómodo en la carretera, obviamente no está diseñado para un viaje urbano diario. No hay posibilidad de que te lleves esto en un tren, y ni siquiera pienses en el dolor que significaría arrastrar esto por las escaleras hasta tu apartamento.

Pero para todoterreno? ¿Una bicicleta de aventura potente, atractiva, de largo alcance y divertida con un sensor de torsión sensible? No encontrarás nada mejor por menos de $2500.