La batería de un vehículo eléctrico es su componente más importante. Las baterías de iones de litio son sensibles a las temperaturas extremas y deben evitarse a toda costa que se sobrecalienten. Si la batería de su EV se estropea, básicamente se queda con una carcasa inútil.
Es por eso que los fabricantes de vehículos eléctricos han desarrollado sistemas para ayudar a monitorear la batería y mantenerla funcionando correctamente, incluida la refrigeración adecuada de la batería. Pero, ¿cómo funcionan los sistemas de enfriamiento de la batería de los vehículos eléctricos y cómo mantienen segura la batería de su vehículo eléctrico?
¿Por qué es importante regular la temperatura de la batería en un vehículo eléctrico?
A las baterías de iones de litio, el tipo de batería que se encuentra en la mayoría de los vehículos eléctricos, no les gustan las altas temperaturas. Mantener la batería de su vehículo eléctrico alejada del calor extremo es uno de los Las mejores formas de cuidar la batería de tu EV. Estas baterías funcionan mejor a temperaturas que no están en los extremos de la escala.
Esto significa que se debe evitar que las baterías caigan en picado a temperaturas bajo cero, y también se debe tener cuidado para que no se sobrecalienten. Carga de una batería a temperatura de congelación no es recomendado; es por eso que algunos fabricantes ofrecen opciones para preparar la batería antes de cargarla en escenarios de congelamiento.
Las condiciones de hielo pueden dañar la batería de su EV, pero el calor extremo puede hacer lo mismo o peor. Si la batería de su EV se calienta demasiado y no se enfría a un ritmo adecuado, especialmente durante la carga, la batería puede experimentar un evento térmico. Si el calor se sale de control, eventualmente podría ocurrir un incendio.
Claramente, los fabricantes de automóviles EV deben priorizar el enfriamiento adecuado de la batería, y definitivamente lo han hecho. Los vehículos eléctricos modernos están equipados con sistemas avanzados de control y regulación térmica, que controlan la temperatura de la batería y garantizan que no esté demasiado caliente.
Si la batería se calienta demasiado durante la carga, estos sistemas pueden ajustar la tasa de carga. Al hacer esto, se puede evitar el sobrecalentamiento de la batería.
Algunos vehículos eléctricos utilizan refrigeración líquida para regular la temperatura de la batería
Hay diferentes formas de mantener fría la batería de un EV y, al igual que los vehículos de combustión interna, uno de estos métodos es usar un refrigerante líquido. Este método es una alternativa al simple enfriamiento de la batería con aire. La refrigeración por aire existe desde siempre y se ha hecho famosa en vehículos como el Porsche 911, que empleaba refrigeración por aire antes de que las nuevas generaciones cambiaran a la refrigeración líquida. El enfriamiento por aire es un sistema simple que elimina las fugas, para lo cual los sistemas de enfriamiento por líquido tienen una clara propensión.
Pero, en última instancia, los sistemas de refrigeración por líquido son mejores para enfriar que el aire porque los líquidos tienen una capacidad muy superior para transferir calor. Eso no quiere decir que la refrigeración por aire sea horrible, y algunos vehículos eléctricos populares, como el Nissan Leaf, en realidad emplean este método con éxito. Aunque hay que decir que sigue siendo preferible contar con sistemas de refrigeración líquida en climas muy cálidos.
Los vehículos eléctricos que usan refrigerante líquido para enfriar sus baterías cuentan con un sistema similar al que se encuentra en un automóvil ICE tradicional. En un vehículo ICE, el refrigerante circula a través del motor a través de canales creados específicamente para el refrigerante. El refrigerante absorbe el calor del motor y luego se transfiere al radiador, donde un ventilador sopla aire sobre él y lo enfría. Este método de enfriamiento de vehículos es bastante efectivo y los vehículos ICE pueden usar el calor del motor para proporcionar calefacción a la cabina.
En el caso de los vehículos eléctricos refrigerados por líquido, la batería es el componente que necesita refrigeración constante. El sistema de enfriamiento pasa refrigerante alrededor de la batería, absorbiendo calor en el proceso y luego lo envía a un radiador. Una vez que el refrigerante caliente llega al radiador, un ventilador puede ayudar a bajar la temperatura del refrigerante soplando sobre el radiador.
Obviamente, estos sistemas varían un poco de un fabricante a otro, y los pasajes de enfriamiento alrededor de la batería pueden diferir entre los fabricantes de automóviles. Es importante tener en cuenta que los vehículos eléctricos tienen menos requisitos de mantenimiento que los vehículos ICE, que es uno de los ventajas de tener un vehiculo electrico, el refrigerante eventualmente debe ser reparado.
El refrigerante evita la corrosión, además de transferir calor, por lo que es importante mantener el refrigerante fresco para proteger los conductos del sistema de refrigeración. Desafortunadamente, el mantenimiento de un automóvil eléctrico sigue siendo un tema tabú. Muchos piensan que estos vehículos son cajas negras que no deben tocarse a menos que sea un técnico certificado por el fabricante. La verdad es que muchos de los componentes de un EV son muy similares a los de los coches convencionales, y repararlos no debería parecer una tarea mítica.
Algunos vehículos eléctricos utilizan refrigeración por aire para la batería
La refrigeración líquida para las baterías de vehículos eléctricos es definitivamente la alternativa más avanzada y, aparentemente, también la más eficiente. Los refrigerantes líquidos siempre triunfarán sobre el aire al transferir el calor de la batería. El simple hecho de soplar aire sobre una batería ayudará un poco con los problemas de calentamiento, pero los refrigerantes líquidos pueden transferir mucho más calor lejos de la batería.
Independientemente del lado físico de las cosas, algunos vehículos eléctricos, como el Nissan Leaf, han decidido adoptar la refrigeración por aire. La refrigeración por aire no es algo que probablemente vea aplicado en vehículos eléctricos de alto rendimiento, especialmente vehículos grandes con más de 800 caballos de fuerza. Pero esta tecnología hace el trabajo en aplicaciones menos exigentes. Por ejemplo, Nissan ha mantenido al Leaf sin refrigeración líquida durante muchos años. En realidad, incluso después de su rediseño, el Leaf sigue siendo un orgulloso vehículo eléctrico refrigerado por aire.
Muchos propietarios se han quejado del hecho de que el Leaf está refrigerado por aire, y es posible que la falta de refrigeración por agua provoque un desgaste prematuro de la batería. De todos modos, Nissan se mantiene firme en este caso.
La refrigeración líquida es el futuro de las baterías de vehículos eléctricos
Las baterías EV tienen requisitos térmicos muy estrictos y deben mantenerse en un rango de temperatura específico para una funcionalidad óptima. La refrigeración líquida parece ser la tecnología más prometedora para mantener a raya la temperatura de un vehículo eléctrico.
