¿Es 5G seguro para aviones y viajes en avión?

A fines de 2021, las aerolíneas y los fabricantes de aviones estadounidenses Boeing y Airbus afirmaron que el despliegue de la tecnología inalámbrica 5G causaría riesgos de seguridad para los aviones. A la industria de la aviación le preocupa que el despliegue de la tecnología inalámbrica 5G de espectro de banda C interfiera con la electrónica de la aeronave, lo que podría causar problemas dentro y alrededor de los aeropuertos que utilizan la tecnología.

Entonces, ¿cómo interferirá exactamente el 5G con los aviones y qué se está haciendo exactamente al respecto? Vamos a averiguar.

Primero, ¿qué es 5G inalámbrico?

Desde 1980, los teléfonos móviles han evolucionado cada diez años de 1G a 2G, de 2G a 3G, luego de 3G a 4G y ahora 5G, que comenzó a implementarse en los Estados Unidos en 2020. La G simplemente significa generación.

Un teléfono celular convierte la voz en una onda de radio que viaja por el aire hasta una torre celular cercana y envía esa onda de radio al teléfono receptor a través de una red de torres celulares. Luego, el teléfono del destinatario vuelve a convertir la onda de radio entrante en voz, lo que permite que se produzca una conversación.

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5G inalámbrico significa que los teléfonos celulares comenzarán a transmitir y recibir ondas de radio que brindan un ancho de banda superior de hasta 20 Gbps, confiabilidad superior y latencia insignificante. Esto permitirá nuevas experiencias inmersivas, como el metaverso, que actualmente no están bien soportadas por la tecnología inalámbrica 4G.

De hecho, Facebook se renombró a sí mismo como Meta y está girando hacia el metaverso anticipándose a la disponibilidad generalizada de 5G en todo el mundo.

¿Es 5G seguro para los aviones en los Estados Unidos?

La Administración Federal de Aviación (FAA) y la industria de la aviación advierten que las torres celulares 5G que transmitir en el espectro de la banda C parece tener un potencial significativo para interferir con los altímetros de radar. Esto hará que los altímetros del radar sean imprecisos o no funcionen.

Los altímetros de radar le dicen a los pilotos qué tan alto sobre el suelo está el avión y son críticos en condiciones climáticas adversas. Transmiten en frecuencias entre 4.2GHz y 4.4GHz, que es incómodamente cercano al rango de frecuencia de 3.7GHz a 3.98GHz de los transmisores inalámbricos 5G.

A Informe de la Comisión Técnica de Radio para Aeronáutica (RTCA) afirma que las torres celulares 5G, muchas de las cuales están ubicadas cerca de los principales aeropuertos, harán que los altímetros de radar sean inexactos o fallen directamente, y dar lugar a "la posibilidad de fallas catastróficas que conduzcan a múltiples muertes, en ausencia de mitigaciones ".

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Los operadores inalámbricos han disputado esto durante años, alegando que sus transmisores 5G son perfectamente seguros. Sin embargo, cedieron el 4 de noviembre de 2021 y acordaron retrasar la activación a nivel nacional de los transmisores 5G hasta el 5 de enero de 2022. Nuevamente acordaron retrasar la activación hasta el 19 de enero, a pedido de la Casa Blanca, ya que todas las partes interesadas trabajan juntas para implementar soluciones aceptables para mitigar los problemas de seguridad.

En un comunicado enviado por correo electrónico, AT&T dijo:

A petición del secretario Buttigieg, hemos aceptado voluntariamente una demora adicional de dos semanas en el despliegue de los servicios de banda C 5G.. También seguimos comprometidos con las mitigaciones de la zona de protección de seis meses que describimos en nuestra carta. Sabemos que la seguridad de la aviación y el 5G pueden coexistir y confiamos en que una mayor colaboración y evaluación técnica resolverá cualquier problema.

¿Y el resto del mundo?

3G se implementó a principios de la década de 2000 y necesitó 12 años para llegar a mil millones de usuarios en todo el mundo. 4G llegó a mil millones de usuarios cuatro años después de su implementación en 2010. Se espera que 5G llegue a mil millones de usuarios mucho más rápido, probablemente en 3,5 años o menos (desde su lanzamiento en 2019). Actualmente está implementado en 133 países de alguna forma. Los países líderes son Corea del Sur, Estados Unidos y China, y Europa se está poniendo al día rápidamente.

Curiosamente, el impacto de 5G en la seguridad de la aviación parece ser una preocupación solo en los Estados Unidos. El 17 de diciembre de 2021, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) dijo [PDF]: "No se ha identificado ningún riesgo de interferencia peligrosa en Europa". Corea del Sur ha tenido transmisores 5G cerca de los aeropuertos desde 2019 y no ha habido informes de problemas. Lo mismo se aplica a China, que en realidad está trabajando para Implementar Internet 5G en vuelo.

De hecho, las aerolíneas estadounidenses vuelan a estos países a diario mientras transportan a miles de ciudadanos estadounidenses y aterrizan en sus aeropuertos sin incidentes. Entonces, ¿por qué los aviones estadounidenses parecen estar en peligro de 5G solo cuando vuelan a los aeropuertos de Estados Unidos?

Bueno, la respuesta es bastante sencilla. Europa y Asia no despliegan el mismo espectro 5G que Estados Unidos. La mayoría de los países europeos y asiáticos están en el espectro de 3.3GHz a 3.8GHz, mientras que Estados Unidos usa el espectro de 3.3GHz a 4.2GHz. Europa y Asia se encuentran en un espectro y un nivel de potencia inferiores a los autorizados en Estados Unidos y mucho más alejados de las frecuencias utilizadas por los altímetros de radar de los aviones.

Por lo tanto, Estados Unidos enfrenta potencialmente riesgos para su industria de la aviación que los otros países no enfrentan.

5G es imparable, pero la seguridad es lo primero

4G nos trajo cosas increíbles, como transmisión de video, redes sociales, uso compartido de fotos, comercio electrónico y tantas aplicaciones que ahora decimos, "hay una aplicación para eso", para cada problema, y ​​de hecho hay es.

Las redes 5G manejarán 1 millón de dispositivos por kilómetro cuadrado, en comparación con los 100,000 que 4G puede manejar. 5G multiplicará por diez lo que 4G puede hacer en términos de velocidades, anchos de banda y latencia. Esto transformará el mundo.

5G conectará todo con todo, desde su automóvil hasta su refrigerador, su teléfono y, bueno, todo. Entonces, por ejemplo, un cirujano en la India podrá realizar una cirugía a corazón abierto en un paciente en California en tiempo real utilizando robots.

Sin embargo, aunque 5G ofrece posibilidades ilimitadas, la vida humana es más importante. Por lo tanto, es alentador que el gobierno de EE. UU., La industria de la aviación y los operadores inalámbricos estén trabajando juntos para implementar 5G de manera segura. Cualesquiera que sean las medidas de mitigación que acuerden, establecerán el estándar de oro a seguir en el mundo. Lo más importante es que esta pausa de implementación de 5G permitirá un enfoque unificado para la seguridad de la aviación para cuando 5G esté disponible universalmente como 4G.

¿Qué es 6G y cómo se compara con 5G?

5G aún no se ha implementado por completo en todo el mundo. Sin embargo, algunos ya están especulando sobre lo que podría significar 6G para la tecnología.

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