Revisión del paquete MOZA R5: un excelente punto de partida para Sim Racing por $ 499

Conclusiones clave

• El paquete MOZA R5 es un paquete de volante de carreras de simulación de tracción directa de nivel básico que ofrece una excelente relación calidad-precio por solo $499.
• El paquete incluye una distancia entre ejes de 5,5 Nm, un volante en forma de D con levas de cambio y un juego de dos pedales, todos fabricados con materiales resistentes.
• Configurar el paquete R5 es fácil y el software Pit House en la PC permite una fácil personalización y configuración. La aplicación móvil también es útil para realizar ajustes.

El paquete MOZA R5 es un paquete de volante de carreras de simulación de tracción directa de nivel básico con un precio de solo $499. Si está buscando actualizar a transmisión directa o planea configurar su primer equipo de carreras de simulación, el paquete R5 es un excelente punto de entrada.

¿Qué hay en las cajas?

Para las pruebas, recibimos el paquete básico R5 con todos los complementos incluidos: Formula Wheel Mod para el volante ES; Kit de rendimiento de frenos; y embrague para los pedales incluidos. Cubriré estos accesorios en detalle más adelante.

El paquete R5 venía en la caja más grande y albergaba el volante ES, la base del volante R5, los pedales SR-P Lite, la abrazadera de mesa, la fuente de alimentación, los cables, las herramientas, las tuercas y los tornillos. Fue sorprendente lo bien que podían empacar todo en un espacio relativamente pequeño a pesar de no tener que ensamblar nada excepto la abrazadera de la mesa. También necesitarás acercar el pedal del freno al centro, ya que está demasiado hacia la izquierda para que quepa la distancia entre ejes del R5 en el medio.

Los accesorios venían en cajas más pequeñas, con solo el pedal del embrague con el mismo tema que la caja principal del paquete R5, mientras que el resto llegó en cajas de cartón blanco con texto negro y una imagen.

Primeras impresiones del MOZA R5

Sacar el volante ES es lo primero que harás al abrir la caja y es ciertamente emocionante. La piel sintética se siente y huele bien, pero aparte del tacto, el diseño cepillado brillante en la cara y los botones ruidosos no me resonaron bien.

Lo que me llamó la atención de la llanta es el cierre rápido. Fue intimidante en el buen sentido e inculcó la sensación de que esto no es un juguete, sino un kit serio.

La distancia entre ejes del R5 es densa y pesada, más de lo que imaginaba, lo que me emociona aún más y solidifica su presencia como equipo serio. Tiene una capa gruesa y duradera de recubrimiento en polvo, que es un tacto agradable y evita arañazos y huellas dactilares. También tiene unas aletas, que supongo que son para disipar el calor.

Sin embargo, parece que el cierre rápido en la base de la rueda eventualmente se rayará, especialmente con una pegatina que indica que el cierre rápido podría tener rayones debido a las pruebas de control de calidad.

Los pedales también son pesados ​​y tienen una gruesa capa de polvo, pero los bordes son bastante afilados, lo que hace que su manejo dé un poco de miedo. También me decepcionó descubrir que todas las caras de los pedales tienen la misma forma y tamaño y son completamente planas y no se pueden ajustar. Esto podría plantear un problema, del que hablaré más adelante en la experiencia de conducción.

Experiencia de configuración del hardware del paquete MOZA R5

Configurar el paquete R5 fue bastante fácil; Probablemente ni siquiera necesites mirar las instrucciones ya que todo tiene sentido. Lo único para lo que tuve que usar las herramientas fue para fijar la abrazadera de la mesa a la base de la rueda, mover el pedal del freno al centro y colocar el kit de rendimiento de frenos.

Me preocupaba tener que lidiar con un lío de cables cada vez que quería configurarlo y desmontarlo, ya que solo estoy usando mi escritorio para correr. Afortunadamente, solo hay tres cables y rápidamente se me ocurrió un sistema para configurarlo y guardarlo fácilmente después de la carrera, algo que detallaré en la sección de uso del escritorio.

Pude sujetarlo a mi escritorio y colocarlo en posición después de aproximadamente 20 minutos desde que lo desembalé, y eso incluye agregar el pedal del embrague y el modo de freno.

Software de casa de pozo MOZA

Pensé que me dolería la cabeza intentar tener todo listo en el lado del software para conducir, pero el software MOZA Pit House para PC me impresionó. Era capaz de detectar el volante y los pedales sin problemas e incluso tenía ajustes preconfigurados para todos los simuladores de carreras que quería conducir, excepto Dirt Rally.

Empecé a conducir inmediatamente con los ajustes preconfigurados en Assetto Corsa Competizione, pero finalmente tuve que Ajústelo ya que hay muchos bucles de retroalimentación de fuerza aterradores, lo que hace que la rueda gire 90 grados hacia cualquier lado si lo hago. Déjalo ir.

Afortunadamente, existe una comunidad de Discord y Reddit que comparte libremente sus configuraciones para ciertos juegos. Pude obtener fácilmente un archivo de configuración de un simulador de carreras local para Assetto Corsa e importarlo no fue un proceso complicado.

Enfrenté dos problemas que se solucionaron restableciendo la distancia entre ejes en el software Pit House. Primero fue la función de seguridad “Protección sin manos”, que desconecta el FFB cuando las manos no están en el volante en caso de accidentes importantes. No funcionó para mí hasta que restablecí la distancia entre ejes. Incluso entonces, a veces todavía se movía si el choque no era lo suficientemente grande, pero sí lo suficientemente significativo como para causar algo de dolor.

En segundo lugar, y más importante, la distancia entre ejes giraba por sí sola. No haría esto mientras conducía, o no lo he notado de todos modos, pero la rueda se sentía granulada y giraba unos 60 grados en el sentido de las agujas del reloj por sí sola. No fue hasta cuatro semanas después de jugar con él que intenté restablecer la base de la rueda e hizo que la rueda se sintiera increíblemente suave y ya no giraba sola.

Experiencia de la aplicación móvil MOZA Racing

La aplicación móvil MOZA Racing también es bastante útil, pero no pude hacerla funcionar la primera vez. Lo dejé solo durante unos días para concentrarme en la experiencia de conducción y en usar Pit House, pero funcionó mágicamente cuando lo probé de nuevo. Es posible que solo haya necesitado reiniciar la distancia entre ejes, el software o mi PC.

La aplicación móvil tiene todos los ajustes que puede realizar como con el software Pit House, incluida la configuración avanzada de FFB, pero no puede restablecer la distancia entre ejes ni actualizarla desde la aplicación móvil. Está bien, ya que de todos modos lo tendrías conectado a una PC para hacer esas cosas. También noté que aplicar diferentes curvas de pedales a veces fallaba (como puedes ver en la primera imagen de la galería a continuación).

Sin embargo, la aplicación podría necesitar algunas mejoras de idioma, ya que la redacción puede ser bastante extraña, como "Ingresar al automóvil" para cambiar la configuración, "Recentrar el volante" y "Desconectado de la pantalla".

Uso del escritorio

El MOZA R5 está montado en mi escritorio porque todavía no tengo un equipo de simulación dedicado, pero como mencioné, pude idear un sistema para configurarlo y guardarlo rápidamente.

Estoy usando los pedales como reposapiés para reemplazar una caja que usé anteriormente. Utilicé las pastillas adhesivas incluidas y fueron bastante efectivas sin el mod de freno, pero con el mod de freno, necesitarás montarlo en algo. Las almohadillas adhesivas también son lavables y reutilizables, por lo que no tienes que preocuparte de que les entre polvo.

Al final hice una caja de madera y le atornillé los pedales. No es bonito, pero hace el trabajo y soy mucho más consistente con que esté atornillado. No tengo que preocuparme de que los pedales se muevan y estropeen mis entradas.

Cuando termino de correr, normalmente lo guardo en el borde más alejado de mi escritorio y desconecto los cables USB y de los pedales. Es bastante cómodo de configurar, ya que no tengo que mover mucho la distancia entre ejes. La rueda también puede permanecer separada, por lo que no estorba todo el tiempo. Sin embargo, mi mesa se tambalea un poco, por lo que el monitor tiembla, especialmente cuando conduzco autos de rally.

Sistema de liberación rápida

El sistema de liberación rápida (QR) es una de las mayores fortalezas de esta rueda sobre algo como el Fanatec CSL DD o el Cammus C5, donde no se puede cambiar la rueda. El QR del MOZA R5 se basa en el sistema D1 Spec QR, que utilizan los coches de carreras reales.

El sistema QR de Fanatec ha tenido muchos problemas y desde entonces ha sido reemplazado por su sistema QR2, pero es costoso para algo que debería considerarse estándar. Para el MOZA R5, tener que actualizar el sistema QR no es una consideración.

La fina pintura negra del sistema QR eventualmente se rayó después de algunas semanas de uso, pero eso es de esperarse ya que es un metal duro y pesado que se frota constantemente entre sí. A pesar del daño cosmético, dudo que quitar y volver a colocar las ruedas provoque daños significativos. Probablemente podrían dejar esa parte sin pintar, pero eso restaría valor al aspecto general de la base.

Paquete MOZA R5: experiencia de conducción

Viniendo de un Logitech G29, la experiencia de conducción es tremendamente diferente. Ya no es un desastre que parece estar a punto de hacerse pedazos. Se siente legítimamente inmersivo y conectado. He separado la experiencia de conducción en tres secciones para poder entrar en detalles sobre cada componente principal.

Distancia entre ejes MOZA R5

Antes de entrar en detalles, pasé de 1:55 a 1:51 en Monza en Asssetto Corsa Competizione a pesar de no haber pilotado durante más de un año. Esto fue incluso antes de restablecer la distancia entre ejes para solucionar el problema granulado y de giro automático.

La cantidad de detalles que obtienes sobre una rueda de tracción indirecta es enorme, lo que te hace sentir una conexión más profunda con el auto. Sin embargo, a medida que la novedad se desvaneció al probar y ponerme en la mentalidad del revisor, aquí están mis opiniones:

El motor de tracción directa del R5 proporciona mucha información detallada, pero solo tiene 5,5 Nm de par máximo y 4,4 Nm sostenido. Esto significa que, si bien proporciona muchos detalles, deberás prestar atención a lo que la rueda intenta comunicarte. Tiendo a agarrar el volante muy ligeramente, para no amortiguar los detalles. Cuanto más aprieto, menos sé lo que está haciendo el coche, ya que las fuerzas que se mantienen en el límite de agarre son muy sutiles.

Dicho esto, estoy seguro de que podría alcanzar mi máximo potencial sólo con la distancia entre ejes del R5. Todo es una cuestión de mi propia habilidad y de entender lo que la retroalimentación de fuerza está tratando de decirme. No me hubiera imaginado obtener esta experiencia por sólo $499 cuando tenía mi G29, que compré por alrededor de $380 en ese momento.

Pude probar el Simagic Alpha Mini en un evento tecnológico local antes de recibir el R5, y puedo decir con confianza que una distancia entre ejes con mayor torque es mejor. Fue más agotador, pero sentí los detalles sutiles con mucha más claridad. También fue significativamente más fluido, lo que creo que MOZA también podría lograr con algunas actualizaciones.

Kit de rendimiento de frenos y pedales MOZA SR-P Lite

Teniendo en cuenta que los precios de la base R5 y el ES Wheel solo son de $299 y $129, dejando solo $71 para los pedales, el SR-P Lite hace su trabajo bastante bien. Utilizando sensores precisos de efecto Hall y una sólida construcción totalmente metálica, no es un mal juego de pedales. Sin embargo, creo que los pedales son el punto más débil de este paquete y tengo algunas quejas al respecto.

En primer lugar, el kit de rendimiento de frenos es imprescindible. Sin él, simplemente falta la sensación de frenado y es difícil volverse consistente sin algún tipo de resistencia. Con el modo de freno, estos son pedales de gran valor y te ayudarán a acercarte bastante a tu máximo potencial. Diablos, incluso el G29 tenía un pequeño elastómero en el freno. Sin embargo, aprecio que tengas control sobre las curvas de salida en la aplicación Pit House, lo que te permite simular el comportamiento de una celda de carga hasta cierto punto.

Quería maximizar mi experiencia, así que mandé hacer una caja de madera para montar los pedales, pero sin el montaje rígido, entendería que un pedal más rígido es difícil de usar ya que se deslizaría más fácilmente incluso con el almohadillas adhesivas.

También estoy bastante decepcionado con las superficies de los pedales, ya que dificulta el movimiento del talón y la punta si decides pisar el pedal del embrague. Sin embargo, esto no debería ser un problema para ti si no planeas aprender los talones y los dedos o simplemente conducir autos GT3 y Fórmula 1.

En general, diría que son lo suficientemente buenos si no usas el talón ni la punta. Para los conductores de nivel principiante a intermedio, estos son divertidos y lo suficientemente buenos como para hacerlos rápidos y consistentes. Sin embargo, sugeriría agregar un poco de lubricación a las bisagras para mejorar la precisión.

Mod de volante ES y volante de fórmula

El volante ES es un fantástico borde en forma de D para un artículo incluido. No optaría deliberadamente por ello, pero es un gran punto de partida. Ofrece 22 botones frontales, lo cual es suficiente para la mayoría de las personas.

Es sólido y se siente bien, incluso sin guantes. Es más pequeño con 11 pulgadas, pero con una base de 5,5 Nm, te permite sentir las fuerzas mejor que una rueda más grande. Noté un poco de ruido, lo que lo hace sentir como un juguete, pero solo lo noté cuando conducía sin sonido. Sin embargo, puede actualizar a un mod de rueda redonda de 12 pulgadas para derrapar y agrandar la llanta.

El Formula Wheel Mod es uno que disfruto mucho. No lo uso todo el tiempo porque me gusta tener la flexibilidad de conducir autos de Rally, pero el mod se ve y se siente bien. Utiliza una empuñadura de goma en lugar de una envoltura de cuero, pero, sinceramente, me gusta porque no tengo que preocuparme de que se estropee en el futuro. El uso del mod eliminó el ruido de traqueteo y te permite ver más del tablero virtual, lo cual realmente aprecio.

También me gusta que tiene un acabado negro mate en lugar del estilo cepillado brillante del volante ES original. Sin embargo, tendría cuidado al conducir con él, ya que el metal grueso puede lastimar mucho las manos durante los choques, especialmente los pulgares.

¿Debería comprar el paquete MOZA R5? ¿Valen la pena los complementos?

El paquete MOZA R5 por solo $ 499 tiene un valor increíble que es difícil de encontrar incluso en otras marcas. Probablemente quieras optar por Fanatec para obtener soporte para consolas, pero no soy partidario de la costosa ruta de actualización, el ecosistema bloqueado y las altas tarifas de envío de Fanatec.

Si solo quieres competir en PC de inmediato y no quieres pensar en actualizaciones, pedir el paquete básico con el kit de rendimiento de frenos y el Formula Wheel Mod tiene un valor increíble. Sin embargo, pierde puntos de valor si comienza a tener en cuenta la capacidad de actualización debido a los pedales SR-P Lite. Si bien los pedales son un punto débil importante en este paquete, sigo pensando que son lo suficientemente buenos como para no necesitar una actualización, al menos por un tiempo.

Lo único que realmente no creo que valga la pena es el pedal del embrague. Si realmente desea un pedal de embrague, lo más probable es que progrese hacia cambios descendentes con el talón y la punta. A menos que planees hacerte una cara de pedal personalizada, creo que es mejor que compres el R5 solo con una abrazadera de mesa. y los pedales de la celda de carga SR-P, luego usando un volante real con un D1 Spec QR, que puedes encontrar barato en línea.