Lo que hace que Koenigsegg Gemera sea el PHEV definitivo

Conclusiones clave

• Los PHEV como el Koenigsegg Gemera combinan lo mejor de la combustión interna y la energía eléctrica, ofreciendo practicidad y alto rendimiento en un solo paquete.
• El Gemera es un hiperauto híbrido enchufable único que puede acomodar a cuatro pasajeros, con opciones de tren motriz que entregan hasta 2300 caballos de fuerza y ​​2750 Nm de torque.
• A pesar de su monstruoso desempeño, el Gemera ofrece características prácticas como 39 millas de alcance eléctrico, un tanque de combustible de 30.4 galones, asientos con calefacción para cuatro personas y funciones avanzadas de asistencia al conductor. Representa el futuro de los hipercoches de cuatro plazas.

Diseñados como un trampolín entre la combustión interna y los motores eléctricos, los PHEV prometen combinar lo mejor de ambos tipos de propulsión. Este tipo de híbrido le permite recargar la batería de tracción a través de un cargador EV normal mientras el vehículo está parado o usando el motor de combustión mientras el vehículo está en movimiento. Los híbridos enchufables, que se cargan regularmente, son excelentes para el transporte urbano personal, ya que tienen el potencial de reducir drásticamente sus facturas de combustible.

Es por eso que, cuando la mayoría de la gente piensa en los PHEV, piensa en autos cotidianos diseñados para tareas como ir al supermercado o recoger a los niños de la escuela. Sin embargo, hay ciertos PHEV que están diseñados con el máximo rendimiento en mente, y así es como el renombrado fabricante de hipercoches Koenigsegg parece pensar en un PHEV. Prueba de esto es su nuevo Gemera de $ 1.7 millones, un híbrido enchufable que puede calificarse como una oferta más práctica, pero es tan monstruoso como cualquier otro vehículo que lleva la insignia fantasma.

Único en su clase

Superdeportivos híbridos enchufables están superando los límites del rendimiento como nunca antes. Sin embargo, el Gemera es aún más impresionante, ya que es un hipercoche aún más rápido, pero que puede acomodar a cuatro pasajeros. Con él, Koenigsegg ha entrado en un territorio completamente nuevo y ha creado un hipercoche que combina a la perfección alto rendimiento con practicidad.

El Gemera es un PHEV de dos puertas con suficiente potencia para mover un planeta pequeño, pero puede competir con los sedanes en cuanto a practicidad. Con su configuración única de cuatro plazas, aceleración que induce a un latigazo cervical y economía de combustible que lo coloca en la misma liga que un Toyota Prius, el Gemera es definitivamente único en su clase.

Potencia de hipercoche

El Gemera se ofrece con dos opciones de transmisión llamadas TFG y HV8. TFG significa Tiny Friendly Giant, un motor biturbo de tres cilindros que produce 600 caballos de fuerza y ​​600 Nm de torque. Este motor se combina con el nuevo motor eléctrico de Koenigsegg llamado Dark Matter, que es capaz de producir 800 caballos de fuerza con 1250 Nm de torque. Combinada, esta variante de tren motriz ofrece una potencia combinada de 1.400 caballos y 1.850 Nm de par.

Como si eso no fuera lo suficientemente impresionante, el otro tren motriz disponible sube el dial a once. Es una opción de $400,000 que utiliza el motor V8 biturbo del hiperauto insignia de Koenigsegg, el Jesko. Genera 1.500 caballos de fuerza con un par motor máximo de 1.500 Nm. Cuando se combina con el motor eléctrico Dark Matter, este tren motriz ofrece 2300 caballos de fuerza y ​​2750 Nm de torque.

Practicidad tipo sedán

Si bien la practicidad no es una palabra que se use con frecuencia cuando se habla de un automóvil con más de 2,000 caballos de fuerza, el Gemera es un poco diferente. Con 39 millas de autonomía eléctrica y un tanque de combustible de 30.4 galones, es un auto más sensato de lo que cabría esperar. En modo híbrido, el automóvil puede conducir 621 millas reclamadas con solo 19.8 galones de combustible.

Al entrar en el Gemera, el interior se parece al de un lujoso gran turismo. Cuenta con asientos con calefacción para hasta 4 pasajeros, un conjunto completo de funciones de asistencia al conductor pasivas y activas, y conectividad de teléfonos inteligentes y duplicación a través de Apple CarPlay. Incluso cuenta con cuatro portavasos con calefacción y refrigeración, así como espacios de almacenamiento delantero y trasero.

El maletero tiene un volumen de carga máximo equivalente a 200 litros, o un poco más de 7 pies cúbicos, lo que puede no parecer mucho, pero sigue siendo impresionante para un hiperauto con capacidad para cuatro adultos.

Diseño especial

A primera vista, el Gemera se parece a cualquier otro superdeportivo o hiperdeportivo con motor central. Sin embargo, una mirada más cercana a su vista lateral revelará sus enormes puertas y su forma alargada, los cuales insinúan el hecho de que esconde una segunda fila de asientos. Pero si bien su perfil lateral es único, sus fascias se acercan en términos de diseño a lo que esperamos de Koenigsegg.

Un elemento de diseño genial es la ubicación de las puntas de escape, que están montadas en lo alto a los lados de la cubierta transparente del motor. El automóvil cuenta con luces traseras triples, ruedas de aluminio con bloqueo central, un parabrisas tipo visera y otras señales de diseño obvias inspiradas en el CCX, que es el primer modelo que Koenigsegg producido.

Los diseñadores del Gemera declararon que querían que el automóvil se viera menos malo, de ahí los bordes más redondeados. Sin embargo, si observa el difusor o algunos de los otros componentes aerodinámicos, el Gemera parece ser un arma enfocada en la pista, lista para competir con los mejores en el negocio.

Gadgets y tecnología

El Gemera está equipado con una transmisión automática de nueve velocidades conocida como Light Speed ​​Tourbillon Transmission o LSTT. A diferencia de una caja de cambios convencional, la LSTT permite cambios de marcha extremadamente rápidos sin pérdida de rendimiento.

Las cajas de cambios convencionales funcionan prediciendo la siguiente marcha en función de la velocidad del vehículo, las RPM del motor y la entrada del acelerador. Sin embargo, el LSTT te permite cambiar cuando quieras sin perder tiempo. Puede, por ejemplo, cambiar a una marcha inferior directamente de la séptima a la cuarta gracias a esta innovadora transmisión.

A diferencia de motores electricos convencionales, el que creó Koenigsegg para el Gemera es una combinación de varios tipos de motores eléctricos. Su objetivo principal es proporcionar aceleración desde parado, mientras que el motor de combustión se utiliza para alcanzar velocidades más altas. Fabricado con acero de alta calidad de la industria aeronáutica, el motor ofrece las relaciones más altas de torque y potencia a peso en la industria.

Cuando se trata de ruedas, el Gemera está diseñado con un tamaño de rueda escalonado de 21 pulgadas en la parte delantera y 22 pulgadas en la parte trasera. Los neumáticos utilizados en el Gemera son Michelin Pilot Sport 4S, que son de calle de ultra alto rendimiento (UHP). Neumáticos que brindan un excelente agarre y manejo para el trabajo en pista, pero que también son lo suficientemente compatibles para el día a día. usar.

Un vistazo al futuro

El Gemera estándar sin opciones añadidas costará más de un millón de dólares. Con una tirada limitada de 300 ejemplares, el coche es difícilmente accesible. Sin embargo, ofrece una idea de lo que son capaces de hacer los PHEV y cómo puede ser el futuro, ya que puede que este no sea el último hipercoche de cuatro plazas.

Con los trenes motrices eléctricos, los números récord se están convirtiendo en algo relativamente común, especialmente cuando se trata de aceleración. El Rimac Nevera totalmente eléctrico parece estar en un territorio similar al Gemera. Es una de las pocas máquinas en producción que puede hacer que este Koenigsegg enchufable corra por su dinero.