¿Puede XPeng de China realmente competir con Tesla?

XPeng es un fabricante chino de vehículos eléctricos creado, como muchos otros, con el objetivo de desbancar a Tesla como fabricante líder de vehículos eléctricos. Fue fundada en 2014 y comenzó a vender vehículos en China cuatro años después. En 2022, vendió más de 120 000 vehículos eléctricos en todo el mundo después de superar la marca de los 100 000 un año antes.

Este nuevo fabricante de automóviles ha estado en las noticias con bastante frecuencia en su casi una década de existencia, pero no siempre por las razones correctas. La empresa fue elogiada por el diseño, la tecnología y las innovaciones que incluyó en sus vehículos eléctricos. pero también fue criticado por varios casos de robo de datos que comprometieron la identidad de muchos XPeng dueños

Sin embargo, teniendo en cuenta que XPeng todavía se considera un gran rival potencial para Tesla, ¿tiene lo que se necesita para desafiar al fabricante de vehículos eléctricos más exitoso que el mundo haya visto?

Cómo empezó

Antes de profundizar más, vale la pena examinar cómo surgió XPeng. La empresa fue fundada hace casi una década por dos ex ejecutivos de alto rango de otro fabricante de automóviles chino, el Grupo GAC. Los patrocinadores iniciales incluyeron otros nombres importantes de la escena tecnológica china, como el fundador de Xiaomi o el ex ejecutivo de Alibaba He Xiaopeng, quien le dio su nombre a la empresa y también se desempeña como CEO de XPeng.

XPeng tardó alrededor de cuatro años desde su fundación hasta la construcción de su primer EV de producción, el crossover G3, que en realidad se presentó en los Estados Unidos en el Consumer Electronics Show (CES) de 2018. En realidad, nunca salió a la venta en los Estados Unidos, pero el hecho de que XPeng eligió CES como el lugar de presentación mostró dónde las ambiciones de la startup eran: quería convertirse en un fabricante de automóviles global, no solo uno que atiende a los chinos mercado.

Enfoque de conducción autónoma

Al tratar de desafiar a Tesla, conocido por desarrollar lo que generalmente se llama el sistema de conducción autónoma más avanzado en la industria automotriz, XPeng también ha invertido mucho en tecnología autónoma. Su sistema se llama Navigation Guided Pilo (NGP), y aunque se supone que debe realizar la misma tarea básica que La solución de autoconducción completa de Tesla, en realidad es bastante diferente.

Tesla ya no equipa sus vehículos con sensores de radar o ultrasónicos para la conducción autónoma, confiando solo en el conjunto de cámaras de sus automóviles vinculados a una red neuronal avanzada para permitir una conducción completamente autónoma. Xpeng también equipa sus vehículos con cámaras que miran en todas las direcciones, por lo que el coche ve lo que hay a su alrededor, pero también agrega otros sensores como LiDAR a la mezcla para una mejor precisión y rendimiento.

De hecho, XPeng fue el primer fabricante de automóviles del mundo en lanzar un vehículo de producción en serie equipado con LiDAR, el sedán eléctrico P5, que se lanzó en China en 2019. Al igual que Tesla, XPeng también tiene su propia red neuronal de aprendizaje profundo, a la que llama XNet, y ha permitido a la empresa hacer progresos notablemente rápidos con su programa de conducción autónoma.

Además, al parecer como un reflejo de Tesla, XPeng inició una prueba antes del lanzamiento masivo de su sistema de conducción autónoma NGP. El programa City NGP está operativo en Guangzhou, Shenzhen, Shanghai y, a partir de junio de 2023, también en Beijing. y la compañía quiere eventualmente expandirlo a China y otros mercados donde se venderán sus vehículos.

Modelos

XPeng tiene una línea compuesta por cuatro modelos, todos eléctricos: P5, P7, G3 y G9. También tiene varios otros vehículos eléctricos en preparación, como el crossover tipo cupé G6 o el X9, que se espera que sea un práctico monovolumen.

El automóvil XPeng más popular es el más grande de los dos modelos sedán, el P7, que se presentó a fines de 2018, y rápidamente comenzó a venderse más que el crossover G3 más asequible. Este último también fue el primer modelo XPeng que se vendió fuera de China: debutó en Noruega en 2020, donde se le unió el P7. sedán ejecutivo y el gran SUV G9, y desde entonces, la marca ha expandido su presencia europea a Dinamarca, Suecia y el Países Bajos.

Ambiciones

XPeng no ha ocultado el hecho de que aspira a ser uno de los principales fabricantes de vehículos eléctricos del mundo. Eventualmente, también quiere comenzar a vender sus vehículos eléctricos autónomos en América del Norte, pero no ha anunciado un marco de tiempo claro para cuándo sucederá.

Sin embargo, no será el primer fabricante de automóviles chino en comenzar las ventas de vehículos eléctricos en los Estados Unidos, ya que esa distinción irá a NIO, un fabricante cuya presencia fuera de China ya es mayor que la de XPeng, y ya ha anunciado su debut en EE.UU. para 2025.

XPeng generalmente se considera una historia de éxito en China, pero la empresa aún no está ganando dinero. Espera alcanzar el punto de equilibrio para 2025, y solo después puede buscar obtener ganancias. Hasta entonces, XPeng seguirá ampliando su presencia en Europa para poder aumentar las ventas y convertirse en un verdadero fabricante de automóviles internacional.

Vendió un 23 por ciento más de autos en 2022 que el año anterior, pero eso lo coloca detrás de sus rivales. de NIO y Li Auto, por lo que tendrá que acelerar el ritmo si quiere mantenerse al día con sus chinos rivales

El próximo gran hito para XPeng es el lanzamiento prometido de su software avanzado de asistencia al conductor NGP en las principales ciudades chinas para 2024.

¿Es XPeng un verdadero rival de Tesla?

XPeng claramente se ha inspirado en Tesla cuando se trata de su tecnología de conducción autónoma. Sin embargo, a diferencia de Tesla, que inicialmente encontró poca competencia en su tierra natal y logró fácilmente el éxito antes de que expandido a otros continentes, XPeng necesita participar en el vehículo eléctrico chino mucho más competitivo mercado.

Para que XPeng se convierta en una amenaza para Tesla, el fabricante chino de vehículos eléctricos debe convertirse en un éxito mundial y, para que eso suceda, debe vender automóviles en los EE. UU. La compañía ha anunciado su intención de expandirse a América, y el hecho de que ya esté en Europa es señal de que significa negocio, pero hasta que brinde un marco de tiempo claro para respaldar sus planes, no podemos considerarlo un verdadero Tesla chino competidor.