Revisión de "eBike" de Engwe M20 Fat Tire: una excelente versión económica de un Super73

La Engwe M20 es una bicicleta eléctrica de estilo ciclomotor con llantas anchas increíblemente atractiva. Puede acomodar baterías dobles, con un potente motor de 750 W y un marco resistente adecuado para terrenos difíciles. Es esencialmente un Super73 económico, y es muy divertido de manejar. Está disponible ahora de GeekBuying.com desde $ 1300 en el momento de la revisión.

Opciones de diseño y batería

Hay dos modelos disponibles, con una sola batería de 624 Wh, como se mencionó, y una opción de batería dual, que duplicará su alcance. Reclaman hasta 150 km con baterías duales, o 75 km con solo una.

Si obtiene el modelo de una sola batería, también obtendrá un pequeño estuche rígido de almacenamiento que se coloca donde estaría la segunda batería. Me gustaría decir que es una buena inclusión de valor agregado, pero es algo esencial. Sin esa bolsa o batería, encontrará un punto de montaje feo donde el marco se aplana para una placa de montaje. No es gran cosa ya que no me veo nunca queriendo que este bolso me quede ajustado, pero es algo a tener en cuenta porque la estética se arruina un poco si no te queda bien algo allá. Hubiera sido bueno tener la opción de un segundo asiento, en su lugar.

En general, es una bicicleta estilo ciclomotor con un cuadro grueso muy atractivo y pesa 34 kg (75 lb). De adelante hacia atrás, mide alrededor de 1,6 metros (65 pulgadas) y 1,14 metros (45 pulgadas) de altura, con un manillar de altura fija. El asiento también es de altura fija, lo que puede presentar problemas a la hora de pedalear.

Disponible en verde, negro o blanco, diré que el color verde es un verde metalizado oscuro, no un verde militar como esperaba. Si bien la calidad de construcción general es excelente, algunas cosas menores, como los cables de iluminación sin terminar, lo decepcionaron.

En cuanto a las luces, hay dos en el frente y, por alguna razón, no puedes apagarlas por completo. El botón de encendido/apagado enciende y apaga las bombillas de los faros principales, pero también hay una pequeña barra LED en cada una, que permanece encendida. No será una gran descarga de batería, pero no hay razón para que permanezca encendida durante el día.

Aparte de eso, encontrará componentes bastante estándar en todas partes: llantas gruesas Kenda de 4x20 pulgadas, un Shimano Desviador de 7 velocidades, frenos de disco mecánicos Wuxing de 160 mm y doble suspensión con hidráulica delantera y neumática trasera choque.

Como la mayoría de las bicicletas eléctricas chinas importadas, la Engwe M20 viene equipada con un acelerador, lo cual es bueno, pero ilegal en el Reino Unido y en toda Europa (solo se permite la asistencia de pedaleo). El tamaño del motor de 750 W también es ilegal en el Reino Unido; todo lo que supere los 250 W se considera técnicamente una motocicleta y debe obtener una licencia. Pero siendo realista... es una bicicleta eléctrica, tiene pedales, nadie lo sabrá y a nadie le importa. Ahora bien, si bien no estoy tolerando el incumplimiento de la ley, no se hicieron preguntas sobre la importación, por lo que debe hacer su propio juicio ético sobre si es seguro para usted conducir o no sin una licencia de motocicleta. Está clasificada como una bicicleta eléctrica Clase 3 en los EE. UU.

¿Cómo es el Engwe M20 Ride?

En carreteras y caminos de grava, es un placer sentarse, con la doble suspensión que ofrece una relativa experiencia cómoda, aunque el amortiguador trasero está un poco rígido y no parece que esté funcionando mucho. El asiento grande y ancho también ayuda, no tendrás que cargar con el dolor habitual de un asiento de bicicleta en el trasero, pero no es tan agradable como algunos asientos de motocicleta reales.

Sin embargo, tenga en cuenta que dije "un placer sentarse". El asiento bajo de altura fija que está más atrás de lo normal significa que no es tan cómodo para pedalear. Lo cual es ciertamente un poco molesto en una supuesta bicicleta de pedales. Incluso entonces, cuando intenté pedalear, en la configuración PAS más baja, una vez que el motor se puso en marcha, me hicieron sentir completamente innecesario. Casi se estaba riendo de mi insignificante intento y, finalmente, me vi obligado a admitir: ¿por qué molestarse?

Desafortunadamente, llevarlo fuera de la carretera es menos seguro, principalmente porque la posición del asiento está muy atrás. Subir colinas empinadas era aterrador porque constantemente tenía la sensación de caerme. Engwe afirma que las pendientes de 10 grados están bien, y eso suena bastante bien; nada demasiado empinado. En pendientes ligeras y grava, los neumáticos gruesos brindan buena tracción y puede tomar curvas con facilidad.

Así que esto no es un codificador. Es un viaje cómodo y fácil que puede ir dentro o fuera de los caminos trillados, pero no intente forzarlo demasiado.

Aunque la potencia máxima del motor de 750 W con 1000 W es suficiente, recuerda que es una bicicleta pesada y que las clasificaciones de potencia por sí solas no cuentan toda la historia. Engwe establece una velocidad máxima de 45 km/h (27 mph), y estaría de acuerdo con una buena superficie plana que ciertamente es factible, aunque no logré alcanzarla. Pero aunque puedes obtener buenas velocidades, el torque no se sintió tan fuerte como me hubiera gustado.

El uso de la asistencia de pedal se sintió sorprendentemente lento para comenzar. A pesar de que es un sensor de cadencia, la aceleración es curva, por lo que no funciona todo a la vez. Es un aumento suave, pero definitivamente retrasado. Esto parece algo bueno para la seguridad: incluso los motores de menor potencia pueden ser peligrosos cuando se activan a plena potencia cuando se activa el sensor. Dicho esto, aún aumenta al máximo una vez que se inicia, y debido a que no es un sensor de torque, si solo está poniendo un poco de esfuerzo en los pedales, no se quedará en una pequeña entrada. Comenzará con una potencia más baja y luego llegará a la máxima potencia, independientemente de lo poco que esté pedaleando. Un sensor de cadencia solo sabe que te estás moviendo, no cuánto esfuerzo estás poniendo. La desventaja de este retraso es que también se desconecta lentamente y permaneció encendido durante un poco más de tiempo del que me sentía cómodo.

En general, en términos de seguridad, se siente como si estuviera a mitad de camino entre un sensor básico que solo inicia toda la potencia a la vez y un sensor de par que escala apropiadamente con su esfuerzo. Sigue siendo un sensor de cadencia, pero con un controlador de motor que aumenta suavemente (aunque con bastante retraso).

Es un acelerador de giro completo en lugar del nivel habitual o medio giro, y eso puede ser peligroso; se me escapó por completo la primera vez que lo empujé, así que ten cuidado. Hay una buena zona muerta en el acelerador, con al menos dos o tres zonas de velocidad, aunque no es un gráfico de aceleración perfectamente suave. Se siente como si estuviera entrando en una marcha más alta, por así decirlo.

Sin embargo, a diferencia de la mayoría de las bicicletas eléctricas que he probado, puede usar el acelerador mientras pedalea, por lo que puede obtener un comienzo realmente rápido si lo sincroniza correctamente sin esperar a que se active el sensor de cadencia. Muchos aceleradores de bicicletas eléctricas no funcionan si estás pedaleando, o peor aún, no funcionan en absoluto a menos que estés en PAS 0. No es así con el Engwe M20; siempre está encendido cuando quieres estarlo, lo que hace que conducir sea tan fácil.

En términos de alcance, Engwe reclama 75 km en el nivel PAS 1, pero recuerda que será en un terreno fácil y un ciclista liviano de 65 kg. Con poco más de 100 kg y teniendo

para ir cuesta arriba desde el momento en que salgo de mi casa, no logré ni cerca de ese rango fuera de la carretera; en cambio, logré un poco más de 20 km. Para viajes solo por carretera, tuve un rendimiento mucho mejor y recorrí unos 30 km con una gota de batería restante. Por supuesto, tiene la opción de una batería dual si necesita ese rango, pero debe aceptar cualquier reclamo de rango como si estuviera en condiciones de laboratorio y no es probable que se aplique a su caso de uso individual. Sin embargo, generalmente es justo comparar el rango declarado de una bicicleta con otra y, en ese sentido, el rango está por encima del promedio.

En cuanto al frenado: no es fantástico. Se siente subestimado por el peso total de la bicicleta, pero también cuenta con sensores de corte del motor que ayudan a reducir la velocidad cuando es necesario.

¿Deberías comprar el Engwe M20?

Definitivamente es una bicicleta que prioriza el estilo sobre la sustancia, y dudo incluso en llamarla bicicleta eléctrica; se inclina mucho más hacia la categoría de ciclomotores eléctricos todo terreno. En recorridos en su mayoría llanos, es un sueño hecho realidad para cualquiera que no tenga muchas ganas de andar en bicicleta.

Siempre y cuando no vaya tan lejos como para depender en gran medida del pedaleo, y siempre que no intente empujarlo realmente fuera de la carretera. para subir colinas enormes, es una "bicicleta eléctrica" ​​muy placentera y atractiva con mucha potencia y un alcance potencialmente bueno si compra la batería dual modelo. Pero mas importante, a $1300, es un valor fantástico.

El Engwe M20 no es para los entusiastas serios de las bicicletas eléctricas; probablemente hay demasiados compromisos. Tampoco lo recomendaría como su viaje diario al trabajo. Pero, como algo relativamente barato para montar los fines de semana, un poco fuera de lo común (énfasis en la conducción y menos en el pedaleo)... es bueno, realmente bueno, y muy divertido.