¿Por qué menos EV y PHEV califican para el Crédito Fiscal Federal?

Después de la aprobación de la Ley de Reducción de la Inflación de 2022, el IRS publicó reglas de elegibilidad actualizadas y requisitos para aquellos que buscan reclamar un crédito fiscal con la compra de un nuevo EV después del 1 de enero, 2023.

Desafortunadamente para los compradores potenciales de vehículos eléctricos en los EE. UU., la cantidad de vehículos eléctricos que son elegibles para el crédito fiscal federal ha disminuido. Examinamos los detalles de las actualizaciones del IRS al nuevo crédito fiscal para vehículos limpios en los EE. UU. para ver qué ha cambiado y qué vehículos aún califican para él en 2023.

Los requisitos del crédito fiscal federal EV cambiaron en 2023

Cuando informamos sobre cada vehículo eléctrico que califique para un crédito fiscal en 2023, 13 fabricantes de automóviles con 37 modelos cumplieron con los criterios para ser elegibles para el crédito completo de $7500. Pueden ser vehículos totalmente eléctricos o híbridos enchufables.

Al adoptar la Ley de Reducción de la Inflación, los legisladores intentaron alentar a los fabricantes de automóviles a construir baterías utilizando cadenas de suministro nacionales. Estas reglas se aplican al abastecimiento de componentes de baterías de automóviles y minerales críticos. Tras la adopción, varios vehículos se volvieron completamente inelegibles para el crédito fiscal EV, mientras que otros solo calificaron para el crédito parcial ahora.

Inicialmente, el IRS solo requería que los vehículos se ensamblaran en América del Norte para ser elegibles para el nuevo crédito fiscal para vehículos limpios. Luego, también se agregaron requisitos para tamaños mínimos de batería y límites de precios para que los vehículos califiquen.

El IRS agregó los siguientes requisitos relacionados con la fabricación y el abastecimiento de materiales que los fabricantes de automóviles deben cumplir para que los vehículos eléctricos califiquen para el monto total o parcial del crédito fiscal para vehículos limpios:

• El 50 por ciento de los componentes de la batería de un vehículo, como ánodos, cátodos y electrolitos, deben producirse o ensamblarse en América del Norte; y
• El 40 por ciento de los minerales críticos utilizados en la batería, como el litio, el grafito y el cobalto, deben extraerse y procesarse en los EE. UU. o en un país que sea socio del tratado de libre comercio de los EE. UU.

Los vehículos eléctricos también pueden calificar si sus paquetes de baterías están hechos de materiales reciclados en América del Norte.

Los fabricantes de automóviles que no fabrican sus vehículos eléctricos en América del Norte o aquellos que no tienen suficientes vehículos domésticos o Los componentes de sus vehículos suministrados por los países socios ya no son elegibles para el nuevo impuesto sobre vehículos limpios. crédito. Sin embargo, si alguna de estas condiciones cambia, el IRS puede volver a evaluar la idoneidad de un vehículo.

Vehículos que ya no cumplen con los requisitos de crédito fiscal

Es posible que a los fabricantes de automóviles extranjeros no les gusten tanto estos cambios en las reglas. Por ejemplo, Volkswagen y Audi, aún en un estado frágil después de Dieselgate, pueden encontrar que este cambio de regla impactar negativamente en sus ambiciosos planes de ventas de vehículos eléctricos si no pueden cumplir con el nuevo componente de batería requisitos

Los vehículos eléctricos de muchos fabricantes de automóviles ya no califican para el crédito fiscal federal en 2023, aunque los vehículos híbridos enchufables de estas mismas marcas aún pueden ser elegibles. Los fabricantes de automóviles son:

• Audi
• BMW
• Génesis
• Nissan
• Rivián
• volkswagen
• volvo

EV y PHEV que califican para un crédito fiscal parcial EV

Si bien los fabricantes de automóviles nacionales como Ford, General Motors, Stellantis y Tesla son los que más se beneficiarán de estos cambios del IRS. actualizaciones de reglas, varios modelos fabricados en Estados Unidos tuvieron la cantidad de crédito para la que califican reducido a la mitad, por lo que obtienen $3,750. Esto incluye los siguientes modelos EV y PHEV:

• Ford Escape PHEV
• Ford E-Tránsito
• Ford Mustang Mach-E
• Jeep Wrangler 4xe
• Jeep Gran Cherokee 4xe
• Lincoln corsair gran turismo
• Rivian R1S
• Rivian R1T
• Tesla modelo 3 de tracción trasera

Si un fabricante utiliza diferentes proveedores o ubicaciones de ensamblaje para ciertos modelos, algunos vehículos pueden calificar mientras que otros no, incluso si provienen del mismo fabricante de automóviles. Estos vehículos aún podrían ser elegibles para recibir el crédito fiscal completo en el futuro si los fabricantes hacen cambios en sus proveedores de componentes de baterías o si EE. UU. firma más acuerdos de libre comercio acuerdos.

Requisitos de crédito fiscal parcial EV

Si un EV o PHEV no califica para el crédito fiscal completo de vehículos limpios de $ 7,500 con el IRS, aún puede ser elegible para la mitad del crédito, o hasta $ 3,750.

Los vehículos solo deben cumplir con uno de los dos nuevos requisitos de fabricación y abastecimiento de materiales discutidos anteriormente para calificar para el crédito fiscal parcial.

Más EV y PHEV pueden calificar para el crédito fiscal en el futuro

Es decepcionante ver caer la cantidad de vehículos que califican para el nuevo crédito fiscal para vehículos limpios en los EE. UU. En un momento de aumento de las ventas de vehículos eléctricos y de las inversiones en la producción de vehículos eléctricos, más vehículos deben considerarse elegibles para este crédito fiscal en lugar de menos. Sin embargo, todo esto parece temporal, ya que los expertos creen que la lista de vehículos elegibles volverá a crecer una vez que los fabricantes de automóviles se ajusten adecuadamente a estas nuevas reglas del IRS. Se adaptarán cambiando sus cadenas de suministro de paquetes de baterías y continuarán solicitando la elegibilidad.