BMW solía fabricar vehículos de cierta manera, pero todo eso está cambiando a medida que se esfuerza por convertirse en una empresa de vehículos eléctricos, y esto se refleja en la nueva Serie 5.
A diferencia de Mercedes-Benz, que tiene una línea paralela de vehículos eléctricos que refleja su gama de vehículos con motor de combustión interna, BMW ofrece versiones eléctricas y ICE de los mismos modelos. El último Serie 5, el G60, continúa con esta estrategia, ya que también estará disponible como un modelo totalmente eléctrico, el i5.
Sin embargo, al convertir su tradicional Serie 5 en un vehículo eléctrico, BMW ha tenido que realizar algunos cambios importantes en la fórmula tradicional. Esto no solo se aplica al i5, sino también al modelo ICE de la Serie 5, que muchos fanáticos de la marca pueden sentir que es una gran desviación en comparación con las generaciones anteriores del mismo automóvil.
Examinemos estos grandes cambios y cómo afectan a este icónico sedán premium.
1. El espacio para el paquete de baterías EV altera las proporciones
Eche un vistazo al G60 Serie 5 desde un lado e inmediatamente notará que es más alto que el automóvil al que reemplaza. Este no es un truco visual que los diseñadores usaron solo para hacer que el vehículo pareciera más un crossover, sino un subproducto del hecho de que necesita albergar un paquete de baterías en su piso para la variante i5 totalmente eléctrica.
La altura ha aumentado de 58,23 pulgadas en la generación anterior, el G30, a 59,65 pulgadas en el G60. Estacione uno al lado del otro y podrá ver claramente que el nuevo vehículo es visiblemente más alto. Sus proporciones y el diseño general también son bastante diferentes, lo que marca una notable ruptura con la tradición.
En algunos vehículos eléctricos construidos sobre soportes de vehículos ICE, los pasajeros en la parte trasera pueden sentir que sus rodillas están levantadas mientras están sentados en la parte trasera en comparación con cuando se sientan en la versión ICE del mismo vehículo. BMW hizo el G60 más alto para brindar a los ocupantes (especialmente a los que se sientan en la parte trasera) la posición de asiento más cómoda posible, incluso con la batería debajo del piso.
2. Reemplaza a la serie 7 de batalla corta
Con su Serie G70 7, que como modelo totalmente eléctrico i7 es probablemente la mejor limusina EV disponible, BMW dejó de ofrecer su sedán insignia en dos distancias entre ejes. El fabricante solo lo vende como una versión larga, dejando espacio para que se inserte una Serie 5 más grande.
La serie G60 5 ha crecido a 199,2 pulgadas (5,06 metros) de largo, lo que la hace un poco más larga que la serie E65 7 de principios de la década de 2000. Entonces, aunque BMW no dice esto abiertamente, la nueva Serie 5 es más un reemplazo de distancia entre ejes corta de la Serie 7.
3. Diseño centrado en China
BMW dijo en 2022 que uno de cada tres de sus compradores es chino, e insinuó el hecho de que los chinos Los gustos y preferencias tienen una influencia mucho mayor que nunca en el diseño y la estrategia de la marca. antes.
Después de revelar una gran cantidad de modelos que, para los europeos y los estadounidenses, no se veían bien (me vienen a la mente la Serie 7, iX y XM), quedó claro que esos diseños se crearon pensando en China. Lo mismo puede decirse del G60 Serie 5, cuya fascia delantera no fue particularmente bien recibida cuando se presentó el vehículo en Europa.
No tiene la parrilla sobredimensionada de la Serie 7, pero tiene muchas líneas y rayas que tienden a hacer que se vea un poco más ocupado que lo que BMW ha producido en el pasado. Queda por ver si esto realmente tendrá un efecto negativo en las ventas de la Serie 5 en los EE. UU. y Europa, pero muchos fanáticos de la marca están de acuerdo en que podría haber sido mejor.
4. Interior minimalista sin apenas botones
Otra área en la que la nueva Serie 5 se parece más a la Serie 7 es su interior. De hecho, de un vistazo, sería difícil distinguirlos, ya que tienen la misma matriz compuesta por dos curvas. pantallas, el mismo diseño de tablero, la misma elección de materiales de tacto lujoso y la misma dirección elegante rueda.
Incluso subiendo a bordo del G60, no sentirá que es un paso hacia abajo en comparación con su hermano mayor. Claro, tendrá más espacio para las piernas en la parte trasera en este último, pero dado que la Serie 5 tiene una distancia entre ejes más larga que el modelo anterior, el espacio para los pasajeros realmente no es un problema.
5. Solo disponible con electrificación
La electrificación es un tema candente en BMW, tanto que muchos de sus modelos ya no están disponibles sin algún tipo de batería de iones de litio que los convierta en híbridos. La serie G60 5 no es una excepción, ya que puede obtener uno como híbrido suave, híbrido enchufable o i5 completamente eléctrico.
Hubo versiones híbridas suaves e híbridas enchufables del modelo G30 saliente, pero nunca fueron el foco principal de la línea. Curiosamente, la versión más poderosa de la Serie 5 antes de que se revele el M5 es en realidad el i5, que, en forma de M60, genera apenas 600 caballos de fuerza con sus dos motores eléctricos.
Incluso el próximo M5 será un híbrido enchufable, tomando prestado su tren motriz de el súper SUV XM de 750 caballos de fuerza. Esto seguramente hará que muchos fanáticos de BMW M cuestionen las elecciones de la marca, pero el fabricante de automóviles seguirá adelante con esto independientemente en su búsqueda para electrificar su línea.
La Serie 5 se mueve más allá del lujo
Al convertir la Serie 5 en un automóvil más grande y lujoso con un precio más alto, BMW apunta claramente al modelo a un nuevo tipo de comprador: la persona que, allá por el año 2010, habría comprado un Serie 7 corta distancia entre ejes. El G60 Serie 5 abre una nueva página en la historia de construcción de sedanes del fabricante de automóviles bávaro, pero aunque ha crecido para su nuevo generación, BMW nos asegura que será el automóvil más divertido de conducir en su clase, el tipo de automóvil que pondrá una sonrisa en los entusiastas cara del conductor
