Revisión de Kugoo Kirin G3 Pro: Escooter todo terreno asequible con motores duales de 1200W

Anteriormente me impresionó la potencia absoluta del Kugoo Kirin G3 con su enorme motor de 1200 W, y me divertí mucho llevándolo fuera de la carretera gracias a su excelente suspensión. Pero Kugoo dijo "oh no, aún no hemos terminado" e hizo el G3 Pro... con otro motor de 1200W en la parte delantera.

Así es; el G3 Pro se puede cambiar a un modo de motor dual para duplicar la potencia (y el doble de diversión). Y es absolutamente loco. Hay muy poco que no puedas conquistar con esto, pero todavía está dentro de un precio económico de $ 1549. Pero tendrás que ser rápido—este es un descuento especial de pedido anticipado de $ 150 sobre el precio minorista final.

Tamaño y diseño

Comencemos primero con el tamaño porque el G3 Pro es enorme y pesado, con un peso de 40 kg (88 lb). En la foto de abajo junto a su hermano pequeño, el G3 estándar, mide aproximadamente 1,3 m (51 pulgadas de largo) y 1,36 m (54 pulgadas) de alto cuando está desplegado, mientras que el manillar mide aproximadamente 60 cm (23,6 pulgadas) de ancho. Es grande e imponente para quienes lo contemplan. Para ciclistas más altos y corpulentos como yo, la altura añadida en comparación con un patinete adulto promedio es fantástica.

Para mayor comodidad y seguridad, tiene una plataforma extendida, más ancha que el promedio de 20 x 50 cm (7,8 x 20 pulgadas), y eso no es incluido el caballete trasero, que seguramente necesitará usar para contrarrestar el poder absoluto de la bestia al tomar apagado.

Se necesita muy poca construcción fuera de la caja: fije el manillar a la potencia con los pernos provistos e infle los neumáticos. El estilo de diseño es muy similar al G3 estándar con hermosos reflejos naranjas y una estética general dura, industrial y un tanto enojada.

Los motores duales de 1200 W ofrecen una increíble velocidad máxima de 40 mph (65 km/h). Una batería extraíble de 1206 Wh lo respalda, y es de ahí más de los motores de donde proviene la mayor parte del peso de 40 kg. Con una batería tan enorme, también puede esperar largos tiempos de carga, alrededor de 10 a 11 horas. Si está cargando durante la noche, esto no debería ser un problema, y ​​​​probablemente tampoco lo esté agotando en cada viaje.

El G3 Pro cuenta con llantas todo terreno de 10 pulgadas, llenas de aire para mayor comodidad. Sin embargo, estos son neumáticos de doble propósito, en lugar de neumáticos con tacos totalmente todoterreno. Eso significa que funcionarán igual de bien en la carretera que fuera de ella, pero tendrán dificultades en el barro u otras superficies resbaladizas (como una pila de virutas de corteza).

También es resistente a salpicaduras IP54, por lo que la lluvia ligera y los charcos no lo vencerán, pero no lo sumerja por completo ni lo deje afuera durante la lluvia intensa.

La pantalla es grande y fácil de leer incluso bajo la luz directa del sol, con indicadores obvios para el modo de velocidad actual, motor doble o único, carga y voltaje actual.

Transporte y Alcance

Para facilitar el transporte, al igual que el G3 estándar, el vástago se puede desatornillar, colapsar y plegar. En teoría, puede asegurarlo en la parte trasera con un clip. Desafortunadamente, este mecanismo no es confiable y descubrí que a menudo no se trababa, por lo que era muy peligroso confiar en él. Así que también tuve que agarrar la parte trasera, en lugar de arrastrarla con una mano solo desde el eje. Con 40 kg, no llevarás esto arriba de todos modos; en el mejor de los casos, lo levantará con cuidado (¡desde las rodillas!) hacia la parte trasera de su camión o remolque.

Kugoo establece un rango de 80 km o 50 millas, aunque, como siempre, esto dependerá de su peso, el terreno en el que esté conduciendo y si está usando toda la potencia. En realidad, 50 millas no van a pasar con mi peso, y conducir sobre terreno accidentado y usar motores duales constantemente reduce eso a 30 millas de empuje más realistas. Obviamente, pesar menos o usar el modo de motor único de baja potencia ampliará su rango, pero ¿dónde está la diversión en eso?

Características de suspensión y seguridad

Encontrará suspensión delantera y trasera a través de un amortiguador de cuatro brazos, y la suspensión trasera es un resorte helicoidal. Por seguridad, tiene frenos de disco hidráulicos de aceite delanteros y traseros de la marca XOD, que me parecen muy receptivos.

Curiosamente, también encontrará señales de giro (al menos, la iluminación del lado izquierdo o derecho parpadeará cuando se active). No se usa mucho fuera de la carretera, pero si conduce esto en las calles, es una gran característica de seguridad. En total, hay 11 luces en el G3 Pro: cuatro faros, cuatro luces laterales y tres luces traseras.

Además de dos luces más pequeñas en la parte delantera y trasera de la plataforma, y ​​una luz de freno trasera, tiene una luz LED doble más grande en la parte delantera. Puede ajustar la luz frontal hacia arriba o hacia abajo, y es fácil de reemplazar si es necesario. Lo cual hice. Esta cosa es tan pesada que llegó con algunos daños considerables en el envío (gracias a DHL), por lo que tuvimos que esperar algunas piezas de repuesto antes de filmar. Aún así, a pesar de todo eso, funcionalmente, estaba bien.

En el modo de motor dual, realmente debe tener cuidado. El G3 Pro tiene una patada seria, y te sugiero que pongas tu pie justo en el pie de apoyo elevado en la parte posterior. El acelerador responde muy bien, casi demasiado, y el más mínimo toque lo lanzará.

Si no tiene un agarre firme y no está listo para ese estallido de poder, puede ser peligroso y con algo tan poderoso, realmente necesitas un casco integral para moto todoterreno y considera una armadura corporal de algunos amable.

Seguridad y visualización

En términos de características de seguridad, tiene un candado con llave para encender y la batería en sí es extraíble. En la parte delantera de la plataforma hay una cubierta de goma y está encerrada dentro de un candado con un número de tres dígitos, lo que evita que la plataforma se levante.

Debajo de eso, encontrarás la batería. Aunque es extraíble, es necesario destornillar dos tornillos para sacarlo y desenchufarlo. El enchufe es bastante resistente, pero la batería no se quita tan fácilmente como algunas bicicletas eléctricas. Aún así, se puede quitar para llevarlo adentro para su custodia.

Rendimiento y capacidad todoterreno

El KuKirin G3 Pro puede ir de 0 a 20 mph en aproximadamente 4 segundos a toda velocidad, aunque hay tres configuraciones de velocidad diferentes, así como un botón rápido para alternar entre el modo de motor único o dual. Descubrí que el modo de doble velocidad 2 era la mejor configuración general para mí, y solo lo aumenté hasta 3 en lugares particularmente montañosos o senderos muy accidentados.

Saqué esto en primer lugar a través del escarpado páramo local de Cornualles, donde te enfrentas a una variedad de áreas de hierba más suave y afloramientos rocosos, y no tenía rival en nada de lo que había probado antes. Mi esposa nos acompañaba en una bicicleta eléctrica que también estábamos probando, y simplemente no podía seguir el ritmo.

También sacamos esto en algunos senderos para bicicletas locales y los atravesamos. Diré que sigue siendo un viaje bastante accidentado sobre piedras gruesas en comparación con una bicicleta eléctrica porque las ruedas son mucho más pequeñas, por supuesto, pero aún se maneja bien siempre que tenga un buen agarre. Los charcos no fueron un problema; Lo empujé tan fuerte como pude en algunos lugares, y fue ridículamente divertido.

Si te quedas atascado, la potencia del motor de doble accionamiento es tan inmensa que simplemente puedes empujarlo. Sujétese fuerte, sujete bien el soporte de pie y empuje el acelerador; manejará cualquier cosa. Las pendientes no fueron un problema; Simplemente no los noté, y fácilmente fueron mis vueltas más rápidas por esos senderos.

Dicho esto, estos neumáticos son de tipo todoterreno, no específicamente todoterreno. Son de doble propósito, por lo que a veces era un poco resbaladizo. Optar por neumáticos con tacos totalmente todoterreno habría sido una mejor opción para la forma en que se construye y comercializa la bicicleta. Sin embargo, también es muy ilegal montar esto en la carretera aquí, por lo que puedo ser parcial.

Bestia todoterreno de doble motor con la mejor relación calidad-precio

Por el precio, el KuKirin G3 Pro es insuperable en características o potencia, con una velocidad máxima teórica de 60 km/h y un alcance de 80 km en condiciones ideales. La potencia absoluta en el modo de motor dual es increíble; debe usar un casco integral si se dirige fuera de la carretera.

El diseño agresivo también significa que se destaca mucho, por lo que no recomendaría andar por las calles de Londres en esto; serás detenido por la policía. Para aquellos de ustedes que viven en países más modernos donde los scooters no son ilegales en público, las señales de giro, la amplia iluminación y los frenos sensibles son excelentes para andar en la ciudad. Para ciudades particularmente montañosas, definitivamente apreciará la potencia adicional. Los arranques en pendientes no son motivo de preocupación para esta bestia (de hecho, es mejor que te agarres fuerte), y la excelente suspensión significa que puedes subir y bajar todos los bordillos con facilidad.

No es el scooter más potente que existe de ninguna manera. Si gasta más de $ 2500, encontrará scooters aún más adecuados para todoterreno, incluso más potentes que este. Pero como un potente scooter de doble motor asequible y de doble propósito, esto no puede ser superado.