Las pantallas de visualización frontal (HUD) existen desde hace mucho tiempo en el mundo del automóvil. La funcionalidad de estos dispositivos puede variar de un fabricante a otro, pero el objetivo principal es proporcionar información valiosa para el conductor mientras evita que los ojos se desvíen de la carretera adelante.
Esta es la razón por la cual las pantallas de visualización frontal proyectan información relevante en el parabrisas en un área de fácil acceso en el campo de visión inmediato del conductor. Hoy en día, las pantallas de visualización frontal brindan toneladas de información útil, y algunos fabricantes de automóviles realmente están saliendo del parque con sus respectivas implementaciones.
1. bmw i7
El BMW i7 es una maravilla tecnológica en todos los frentes, por lo que no es de extrañar que cuente con una increíble tecnología de visualización frontal. Desafortunadamente, muchas pantallas de visualización frontal son simples y se limitan a mostrar datos rudimentarios como MPH, con un UL básico.
Pero este no es el caso con el HUD de BMW. El i7 proyecta mucha información útil en su parabrisas. Muestra la lectura de MPH y publica el límite de velocidad en el parabrisas.
BMW conoce muy bien a su base de clientes, y un pequeño recordatorio amistoso en la pantalla de visualización frontal para conducir como un ser humano razonable es definitivamente algo que los conductores de BMW podrían usar. La pantalla de visualización frontal de BMW también es bastante inmersiva, una de las animaciones que proyecta en el parabrisas parece un pájaro siguiendo tus movimientos de dirección.
Esta es una de las mejores pantallas de visualización frontal del mercado, y esta tecnología se volverá aún más importante a medida que los vehículos se equipen con niveles aún más altos de capacidades autónomas.
2. Mercedes-Benz Clase S
El Mercedes-Benz Clase S tiene lo que solo puede describirse como la Clase S de pantallas de visualización frontal. Si hay algo demasiado bueno, la pantalla de visualización frontal de la Clase S podría ser solo eso.
La mayoría de los fabricantes implementan funciones básicas en sus pantallas de visualización frontal porque uno de los puntos principales de una pantalla de visualización frontal es mantener la vista del conductor en la carretera.
Pero, la unidad de realidad aumentada en la Clase S es básicamente una pantalla digital completa que se proyecta en el parabrisas. La cantidad de funcionalidad raya en lo absurdo, e incluso podría ser un poco peligroso porque introduce mucho atractivo visual directamente en el campo de visión del conductor.
Esta pantalla frontal muestra cosas obvias como la velocidad del vehículo, pero también agrega realidad aumentada para "marcar" los vehículos delante de usted, como un avión de combate que se fija en un objetivo.
El gráfico Active Lane Keeping Assist es muy activo o intrusivo (dependiendo de cómo se mire). Incluso traza los bordes exteriores de los carriles en rojo para garantizar que no se salga de la carretera. Lo más curioso es el sistema de navegación con realidad aumentada; es demasiado molesto.
La flecha direccional para la navegación flota con el movimiento de la rueda y luego sale disparada a la distancia cuando es hora de girar.
Es muy confuso, pero con algunas mejoras, este sistema puede ser revolucionario. La mejor función de navegación es el marcador de realidad aumentada que te permite saber que has llegado; flota serenamente frente a tu destino. Muy bueno, de hecho.
3. C8 Chevrolet Corbeta
El Corvette tiene una pantalla de visualización frontal mucho más simple que el Mercedes-Benz, aunque esto no dice mucho. Básicamente, cualquier vehículo que se haya fabricado tiene una pantalla de visualización frontal más simple que el sistema excesivo del Benz.
El Corvette es un verdadero auto deportivo que puede dar incluso los vehículos eléctricos más rápidos una carrera por su dinero. Por eso es vital que obtenga la información que necesita como conductor sin distracciones innecesarias. Además, el Corvette cuenta con controles rudimentarios para ajustar la posición del HUD en el parabrisas, lo cual es muy útil para que la vista se adapte a ti.
Aunque la pantalla es muy básica, tiene una funcionalidad ordenada. Por ejemplo, en su modo deportivo, el HUD muestra las millas por hora y un medidor de G. ¿Cuan genial es eso?
Mantener las cosas simples a menudo produce los mejores resultados, y el Corvette HUD es una prueba de ello. En un auto deportivo ultrarrápido con motor central como el Corvette C8, no querrás distraerte con trucos.
Por suerte, la pantalla de visualización frontal del 'Vette te brinda toda la información relevante que necesitas sin exagerar.
4. Audi Q4 Sportback e-tron
La unidad HUD de Audi es personalizable, y puede profundizar en su sección de menú y cambiar todo, desde la orientación de la imagen en el parabrisas hasta el brillo. También puede desactivar la funcionalidad de realidad aumentada de HUD, que algunos podrían preferir.
Afortunadamente, la pantalla de visualización frontal de Audi incluye una gran cantidad de funciones en una interfaz de usuario optimizada que no distrae demasiado. La flecha de navegación aún distrae al conductor cuando se centra y luego salta al horizonte, pero el diseño general de la interfaz de usuario es menos intrusivo que el de Mercedes.
El sistema muestra la velocidad del vehículo mientras usa el sistema de navegación, así como una pequeña flecha junto a la lectura de MPH, además de la flecha principal de realidad aumentada. Es un buen sistema y, con actualizaciones posteriores, puede ser excelente.
El Q4 Sportback e-tron está entre Los mejores SUV EV a la venta, y el HUD de Audi encaja perfectamente con el ambiente futurista del vehículo. Lo más importante que deben tener en cuenta los fabricantes de automóviles con estos sistemas es mantener las cosas simples porque un HUD que distrae al conductor es contraproducente.
5. Hyundai IONIQ 5
El IONIQ 5 de Hyundai cuenta con una pantalla de visualización frontal que permite al conductor elegir entre la realidad aumentada y una proyección más simple.
La vista de realidad aumentada es bastante estándar, ya que muestra un bonito gráfico que contiene la velocidad actual del vehículo y la información del límite de velocidad (si está disponible).
Obviamente, esta vista también muestra flechas de navegación que le indican qué dirección seguir. Además, el sistema se puede configurar de varias maneras, como ajustar la altura de la proyección de la pantalla de visualización frontal en el menú de configuración.
También puede controlar la rotación del HUD y el brillo general de la imagen. Otra característica interesante es que puede elegir qué contenido aparece en la pantalla, con la opción de apagar las señales de tráfico, la información de seguridad de puntos ciegos o la función paso a paso.
El IONIQ 5 es un automóvil impulsado en gran medida por el estilo, por lo que es refrescante que la pantalla de visualización frontal opte por un enfoque más minimalista en su diseño.
Las pantallas de visualización frontal se convertirán en estándar
Las pantallas de visualización frontal parecen la manera perfecta de interactuar con un vehículo sin volante. En el futuro, cuando la mayoría de los vehículos sean completamente autónomos, las imágenes proyectadas en las ventanas de vidrio parecen ser la mejor manera de recopilar información de su vehículo.
Los volantes quedarán obsoletos, por lo que la vista hacia adelante no estará obstruida por los dispositivos de dirección, lo que permite que se muestre toneladas de información en el vidrio.