El Tesla Semi es el camión de plataforma grande eléctrico más famoso. De hecho, mucha gente podría pensar que es el único semirremolque eléctrico del mercado.
Sin embargo, este no es el caso y, sorprendentemente, varios competidores están desafiando a Tesla en el segmento de camiones de transporte eléctricos con calefacción. Los vehículos como este todavía tienen un largo camino por recorrer, pero existe el potencial de eliminar por completo los camiones diésel de la carretera.
1. Freightliner eCascadia
Freightliner es una marca icónica de semirremolques, y el eCascadia eléctrico se parece principalmente a cualquier semirremolque normal. Esto podría ser algo bueno para los conductores de camiones que están acostumbrados al diseño general de los camiones Freightliner existentes, y hacer el cambio a la electricidad no parecerá un gran salto.
El eCascadia ofrece dos potentes opciones de tren motriz de Detroit, con la capacidad de elegir entre un motor dual y un solo motor eléctrico para impulsar el camión hacia adelante. La opción de motor dual ofrece un increíble par de 23,000 lb-ft, que probablemente sea suficiente para desarraigar toda su casa y llevarla a donde quiera.
Obviamente, los motores eléctricos son los reyes cuando se trata de torque y entrega instantánea, por lo que los conductores de camiones pueden sorprenderse inicialmente de cuán receptivos pueden ser estos motores eléctricos.
Otra opción es la de un solo motor, que ofrece básicamente la mitad de las cifras de potencia de la versión de dos motores. Con la versión de un solo motor, puede esperar 11,500 lb-ft de torque.
Claramente, estos motores eléctricos no faltan en el departamento de torsión. Sin embargo, esto es genial para los conductores de camiones, especialmente si parten con una carga pesada a baja velocidad.
Los camiones regulares pueden tener problemas con una excavación, pero los motores eléctricos están en su elemento en situaciones de bajas RPM. Si se encuentra con un eCascadia en la carretera, es posible que ni siquiera se dé cuenta, lo cual es otro aspecto positivo para los conductores de camiones que solo quieren hacer el trabajo.
No se puede decir lo mismo de el extravagante Tesla Semi, ya que es probable que la gente le tome fotos sin parar.
2. Volvo VNR eléctrico
El Volvo VNR Electric es otro camión EV que se parece mucho a un camión grande diésel tradicional, pero tiene un sistema de propulsión eléctrico. Este camión presenta la opción de elegir una configuración de cuatro o seis baterías.
El rango disponible es de hasta 275 millas, lo cual es excelente para un vehículo de dimensiones tan monstruosas. Volvo dice que su modelo 6x2 puede transportar un GCW total de 82,000 lb, lo que lo hace competitivo con otros camiones EV, incluido el Tesla Semi.
El camión eléctrico de Volvo ofrece 455 caballos de fuerza y 4051 lb-pie de torque, y el torque está disponible al instante porque es eléctrico. Una de las mayores ventajas que tienen los fabricantes de camiones tradicionales sobre el Tesla Semi es la relación que han construido con los clientes a lo largo de los años.
Si pueden proporcionar soluciones eléctricas que funcionen para sus clientes, será difícil para Tesla alejarlas de las grandes marcas establecidas. Desafortunadamente, si está buscando cifras de gran alcance de la competencia, Tesla tiene la ventaja en este departamento.
Parece poco probable que el rango de 500 millas que ofrece el semi sea superado en el corto plazo, lo que demuestra cuán importante es adelantarse a la competencia. Ahora, los fabricantes de camiones tradicionales están tratando de ponerse al día con Tesla. ¿Suena familiar?
3. Peterbilt 579 EV
Otro semirremolque que se parece casi exactamente a un camión grande diésel tradicional es el Peterbilt 579 EV. Su carrocería es casi indistinguible de las camionetas diésel tradicionales, por lo que deberá estar atento a las señales visuales menores, como los acentos azules en la parrilla.
Una de las mayores ventajas que tiene Tesla sobre los fabricantes de camiones tradicionales es el hecho de que Tesla ha podido diseñar un nuevo camión EV desde cero, teniendo en cuenta que la aerodinámica juega un papel crucial en la extensión rango. Como resultado, muchas empresas de camiones tradicionales se están poniendo al día y están convirtiendo las carrocerías de camiones normales en vehículos eléctricos.
Esto sacrifica el rango, y podría ser demasiado tarde si no desarrollan pronto un modelo totalmente eléctrico desde cero. Peterbilt dice que su 579 EV llegó hasta la cima de Pikes Peak y pudo recargarse en el camino hacia abajo usando el frenado regenerativo.
Esto es impresionante, y el terreno difícil brinda una idea de cómo se desempeñará el camión en el mundo real en terrenos igualmente difíciles. Además, el Peterbilt 579 EV puede recorrer hasta 150 millas con una sola carga.
4. Nikola TRE BEV
El Nikola TRE BEV parece un semirremolque EV y el diseño es futurista. También cuenta con un sólido rango de conducción de 330 millas, que no es tanto como el Tesla Semi, pero aún así es excelente en comparación con la mayoría de sus competidores eléctricos directos.
El Nikola TRE también es extremadamente rápido, con una velocidad máxima de 70 MPH. Sin embargo, estoy seguro de que los semirremolques más rápidos no son algo que a mucha gente le entusiasme demasiado.
Imagínese compartir la carretera con enormes camiones que cada vez son más rápidos, no precisamente la idea más agradable. Nikola equipó el TRE BEV con una batería de 733 kWh, y el proceso de recarga al 80 % solo lleva 90 minutos si utiliza un cargador rápido de 350 kW.
El Nikola produce 645 caballos de fuerza, lo que convierte a este camión en un caballo de batalla que no tendrá problemas para hacer frente a la mayoría de los trabajos.
5. Mercedes-Benz eActros
El Mercedes-Benz eAtros luce exactamente como lo que es, el Mercedes-Benz de los semirremolques. El esquema de pintura plateada es típico de Mercedes, y la parte delantera es distintivamente Benz con la enorme parrilla y la prominente estrella de tres puntas.
En términos de estilo, esta camioneta es probablemente la semirremolque más atractiva de la carretera, e incluso le da una oportunidad al Tesla Semi por su dinero. El eActros está disponible en dos configuraciones de batería, y la batería más grande de 448kWh permite que el camión viaje aproximadamente 248 millas con una sola carga.
Esta gama lo relega a tareas de distribución en ciudad o entrega a destinos más cercanos. Es gracioso que Tesla esté poniendo el listón en un segmento en el que no tiene experiencia previa y, sin embargo, los jugadores poderosos ya tienen que ponerse al día.
Mercedes dice que los eActros pueden hacer entregas de noche debido al tren motriz de bajo ruido y también pueden entregar en ciudades con prohibiciones de emisiones.
Los semirremolques EV ya están jugando a ponerse al día con Tesla
Tesla es un nuevo jugador en el sector de los camiones semirremolques comerciales, pero ya está innovando masivamente, hasta el punto de que los jugadores fuertes tradicionales en el segmento se quedan comiendo polvo.
Los demás fabricantes de este segmento necesitan ofrecer un vehículo con una autonomía comparable a la del Tesla Semi. De lo contrario, Tesla se hará cargo de este segmento con facilidad.
