El Rivian R1S es una maravilla tecnológica y también compite con el venerable Tesla Model X. Ambos SUV eléctricos premium son excelentes vehículos, pero el Rivian R1S supera al Model X de varias maneras diferentes.
Los fanáticos de Tesla son muy difíciles de convencer, pero Rivian definitivamente está haciendo todo lo posible para convencer a todos de que sus productos son el camino a seguir. Si el R1T es una prueba, Rivian ha tenido un gran comienzo. Entonces, veamos las razones por las que el Rivian R1S es mejor que el Tesla Model X.
1. El R1S tiene el ritmo de Tesla con cuatro motores eléctricos
El Tesla Model X es una bestia de SUV, y la versión estándar del Model X cuenta con una configuración de motor dual que puede impulsar el SUV grande de 0 a 60 MPH en 3.8 segundos. Esto es extremadamente rápido, especialmente para un SUV, pero no es suficiente para superar el tiempo de Rivian de 3 segundos.
El culpable detrás del sorprendente lanzamiento del Rivian a 60 es el sistema Quad-Motor AWD, que equipa al Rivian con dos motores eléctricos más que el Tesla Model X normal.
A pesar de que el Rivian R1S de motor dual estándar aún no está disponible, el Rivian de motor cuádruple sigue siendo más barato a $ 92,000 que el Model X Dual Motor base con su enorme precio de $ 120,990.
Entonces, incluso si argumenta que el Rivian no es en realidad el modelo base y debería competir con la versión Plaid, el R1S Quad-Motor sigue siendo más económico que el Model X más económico. No solo esto, sino que el Model X Plaid más rápido cuesta $ 138,990.
2. El R1S destruye el Model X en condiciones todoterreno
No hay oposición en este sentido. El R1S destruye por completo al Model X en un entorno todoterreno, y los números le dicen por qué. Manual del propietario del Model X de Tesla dice que su distancia máxima al suelo es de 8.1" en su configuración más alta.
Esto no es horrible y puede ayudar a que el Model X supere algunas situaciones difíciles de manera segura. Pero esta es una figura bastante mansa en el mundo de los SUV eléctricos premium, donde el derecho a fanfarronear es muy importante. Como referencia, el R1S ofrece una colosal distancia al suelo máxima de 14,9". En cuanto a la distancia al suelo, el R1S demuele a fondo el Model X. La distancia al suelo no es la métrica definitiva en todoterreno, pero es muy importante.
Es un número bastante sencillo que la mayoría de los fabricantes utilizan cuando anuncian las capacidades todoterreno de un vehículo. porque, por lo general, cuanto más arriba del suelo estén las partes vitales de un vehículo, más obstáculos podrá despejar sin peligro.
Como si el R1S no tuviera suficiente de lo que jactarse, la profundidad de vadeo también es espectacular a más de 3 pies. Esto significa que puede hacer frente a la mayoría de los obstáculos fuera de la carretera, incluso en condiciones húmedas, sin temor a que su vehículo sufra daños por agua.
Este es un gran punto de jactancia para la mayoría de los todoterrenos ICE, y el R1S también está bien equipado para manejar terrenos accidentados. Aunque, si Elon Musk tiene razón, los vehículos de Tesla son básicamente barcos de carretera, por lo que las estadísticas sin sentido como la profundidad de vadeo no tienen ninguna importancia.
3. El R1S tiene un tronco más grande que el Model X
Uno de los principales puntos de venta de los SUV eléctricos es que ofrecen toneladas de espacio de almacenamiento. Los vehículos eléctricos normalmente pueden acomodar más carga que los vehículos convencionales debido a cómo se empaquetan las baterías y los motores eléctricos.
La falta de un motor también es útil para implementar un área de almacenamiento frontal, generalmente llamada frunk. El Model X ofrece 6.5 pies cúbicos de almacenamiento en la cajuela delantera, lo cual es muy útil, especialmente considerando que el espacio ni siquiera existiría en un auto ICE.
El R1T de Rivian también tiene un baúl delantero, que es enorme en comparación con el frunk del Model X. El R1S ofrece una cajuela delantera casi el doble de grande que la del Model X, con la capacidad de engullir hasta 11.1 pies cúbicos de lo que quiera arrojar allí.
Muchas cifras de rendimiento se refieren principalmente a los derechos de fanfarronear, y menos caballos de fuerza aquí o allá no harán una diferencia en la conducción diaria. Pero, con métricas muy prácticas como la capacidad de almacenamiento, las diferencias entre los dos vehículos son muy notorias.
Esto es especialmente cierto si está comprando un SUV en lugar de un sedán eléctrico para el espacio interior adicional. Aunque, en el mundo de los vehículos eléctricos, no necesariamente necesitas un SUV para una capacidad de carga colosal.
El increíble aire lúcido también tiene un frunk colosal, incluso más grande que el frunk del Model X. Es una locura que el Lucid Air sea un sedán con una cajuela delantera que puede contener hasta 10 pies cúbicos de cosas. Los coches eléctricos definitivamente están revolucionando el vehículo moderno.
4. El R1S se ve mucho mejor que el Model X genérico
El diseño es subjetivo. Pero, si reuniera suficientes datos sobre el tema, el R1S seguramente obtendría mejores resultados que el Model X en términos de su atractivo estético.
El R1S comparte su lenguaje de diseño con la camioneta pickup Rivian R1T, que también viene con tecnología increíble, y los diseñadores realmente lo sacaron del parque. El R1S tiene un aspecto resistente y futurista a la vez, mientras que el Model X simplemente parece un Model S inflado.
El Model X tiene un diseño que no es agresivo ni llamativo de ninguna manera. Si no fuera por las puertas exóticas, el Model X sería uno de los vehículos de apariencia más aburrida en el camino.
Como cualquier otro Tesla, excepto el Model S, las proporciones del Model X son extravagantes. Esto es especialmente cierto en el Model 3, que luce una línea de techo incómodamente alta como si estuviera haciendo todo lo posible para ser un SUV.
El R1S es limpio y cuadrado, y el diseño logra ser tanto de la vieja escuela como ultramoderno. Los faros ovalados no se parecen a ningún otro en la carretera, algo que definitivamente no se puede decir de las unidades genéricas del Model X.
La colosal barra de luces que cruza todo el frente del Rivian también es un toque de diseño único, y le da al R1T una taza reconocible al instante. La parte trasera tiene mucho de la misma historia, donde el Rivian se destaca gracias a la enorme barra de luces en la parte trasera.
El Model X también se ve aburrido y anticuado desde la parte trasera. El perfil lateral es otra gran victoria para el Rivian gracias a la musculosa postura cuadrada del R1S frente a la silueta de calabaza del Model X.
Rivian es un competidor legítimo de los SUV eléctricos de Tesla
Rivian ha construido dos vehículos asombrosos en sus inicios como fabricante de automóviles. Ambos vehículos eléctricos de la serie R1 le dan a Tesla una oportunidad por su dinero en sus respectivos segmentos. Será interesante vigilar a Rivian y ver cómo planean mejorar sus vehículos, así como los de Tesla.
