Tesla nunca está lejos de las noticias, y el último retiro del mercado del Modelo 3 del equipo de vehículos eléctricos líder en el mundo es especial por varias razones.
Primero, es un retiro que no se puede arreglar por aire. En segundo lugar, no es un defecto causado a nivel de fábrica.
Entonces, ¿por qué Tesla está retirando miles de sus Model 3 EV? ¿Te afectará?
Retirada del Tesla Model 3: cinturones de seguridad potencialmente peligrosos
Informe Telsa [PDF] a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) establece que: "Cuando el cinturón de seguridad izquierdo de la segunda fila se abrocha y/o el asiento central el anclaje del cinturón no está ajustado según las especificaciones correctas, uno o ambos componentes pueden estar sueltos cuando se levanta y se aleja del asiento de la segunda fila banco."
En otras palabras, es posible que los cinturones de seguridad de los asientos traseros del Model 3 no estén bien sujetos.
¿Cuántos vehículos eléctricos Tesla Model 3 están siendo retirados del mercado?
Este no es un problema de ensamblaje, sino más bien un problema de reensamblaje.
Es común tener que desarmar componentes de un vehículo para el servicio. Si alguna vez escuchó que un determinado vehículo es una "pesadilla para trabajar en él", a menudo es por eso. Por ejemplo, ningún técnico quiere tener que sacar un motor para reemplazar un sensor.
En el caso del Model 3, ciertos servicios requieren sacar la hebilla del cinturón de seguridad izquierdo y el anclaje del cinturón de seguridad central. Debido a que comparten partes comunes y es posible que los técnicos no hayan vuelto a armar todo correctamente, Tesla quiere asegurarse de que los cinturones de seguridad funcionen según lo previsto.
Este retiro afecta a alrededor de 24,000 vehículos Model 3 fabricados desde 2017.
¿Cómo se enteró Tesla?
En su informe a la NHTSA, Tesla afirma que desde el 15 de agosto hasta el 30 de septiembre de 2022, examinó las órdenes de reparación (RO) de sus centros de servicio. Los RO automotrices son facturas generadas por los clientes de servicio, que brindan datos valiosos a los fabricantes. Si un vehículo tiene muchos RO por el mismo problema, indica que puede haber un problema generalizado.
Al analizar los RO del Modelo 3 y los códigos correctivos, Tesla descubrió que 105 componentes de los cinturones de seguridad traseros en los EE. UU. no se volvieron a ensamblar correctamente.
Tesla informó que no tenían conocimiento de ningún accidente, lesión o muerte relacionada con este problema.
Un recuerdo "real"
A diferencia de otros retiros que Tesla ha podido arreglar con actualizaciones de software por aire (OTA), la naturaleza de este problema requerirá que los propietarios de Tesla tengan sus vehículos examinados físicamente.
A diferencia de, Retiro de la ventana de Tesla en septiembre de 2022 fue corregido a través de una actualización de software.
Aunque técnicamente un retiro por el lenguaje de la NHTSA, Elon Musk expresó que el problema era más un "actualizar." Musk expresó su sentimiento de que la palabra "retirar" ya no era apropiada para problemas que pueden abordarse a través de OTA:
Tesla reparará las hebillas de los asientos sin cargo
La solución debería ser fácil. Los propietarios de Tesla recibirán una carta informándoles del retiro (junto con la aplicación informándoles).
Tesla examinará, de forma gratuita, los cinturones de seguridad traseros y, si es necesario, los reparará. Además, se reembolsará a los clientes que pagaron para arreglar esta condición antes.
A diferencia del Retirada del vehículo eléctrico Toyota BZ4X, Tesla no ha dicho a los propietarios que dejen de conducir sus vehículos hasta que sean inspeccionados. Sin embargo, cualquier persona que lleve pasajeros en los asientos traseros de su Model 3 debe estar al tanto de este retiro y programar el servicio lo antes posible.
Tesla ha actualizado cómo los técnicos darán servicio a estos componentes, por lo que este problema no volverá a ocurrir en el futuro.
Lo que significa el retiro del mercado para Tesla
Si bien los detractores dirán que este es otro retiro del mercado, es prudente recordar que los autos se están volviendo más como computadoras que nunca.
Si bien se pueden resolver muchos problemas mediante actualizaciones OTA, todavía existe una gran necesidad de técnicos calificados que puedan reparar los componentes físicos. Es probable que la exploración de vías para minimizar las molestias del propietario, como el servicio móvil, sea parte del futuro de las operaciones de reparación de automóviles.