Audi es conocida por su sistema especial de tracción en las cuatro ruedas llamado Quattro, que se utilizó por primera vez en los coches de rally antes de que se fabricara en serie.
El sistema de tracción en las cuatro ruedas Quattro derivado de los rallyes de Audi es famoso por su rendimiento incomparable y sus soluciones técnicas innovadoras. Cuando se lanzó en la década de 1980, fue revolucionario en comparación con las soluciones de los rivales, convirtiendo los autos que lo tenían en autos de rally para la carretera que también eran excelentes conductores diarios.
Gracias a la espectacular tracción de Quattro, permite al conductor salir disparado de cualquier curva con gran confianza. Aquí, exploraremos su historia y las diferentes generaciones para comprender cómo funciona Audi Quattro y qué lo hace especial.
La historia de Audi Quattro
Quattro (que significa "cuatro" en italiano) se introdujo en 1980 para dar a Audi una ventaja sobre sus competidores en las carreras de rally. Originalmente fue el nombre que se le dio al primer auto de rally con tracción en las cuatro ruedas (AWD) de Audi, pero ahora se ha convertido en el nombre comercial de su sistema AWD que se encuentra en la mayoría de sus vehículos.
El nombre de Audi Quattro alcanzó prominencia poco después de su creación, cuando los vehículos equipados con este sistema comenzaron a dominar la escena de las competencias de rally. Debido a esto, la época se conoció como “La Era Quattro” entre los fanáticos de los rallyes.
Cuando Audi lanzó por primera vez sus vehículos, no eran tan populares como lo son hoy. A través de generaciones de revisiones y rediseños, el fabricante se hizo un nombre como un automóvil de lujo. fabricante que no solo prestó gran atención a los detalles, sino también una ventaja deportiva de rally, todo gracias a Quatro.
Tracción en todas las ruedas vs. Tracción en las cuatro ruedas
La tracción total (AWD) y la tracción en las cuatro ruedas (4WD o 4x4) son dos formas diferentes de enviar la potencia de un automóvil a las cuatro ruedas, y los términos no son intercambiables.
AWD se encuentra más comúnmente en vehículos de pasajeros normales, donde a veces se puede seleccionar (puede alternar si desea que se impulsen ambos ejes o solo uno).
La tracción en las cuatro ruedas se encuentra casi exclusivamente en camionetas, SUV y vehículos pesados que tienen casilleros diferenciales dedicados y, a veces, una caja de cambios de rango bajo; esto ayuda a que sean excelentes todoterreno.
¿Cómo funciona Audi Quattro?
Un gran contribuyente de por qué Audi Quattro es diferente de la forma en que funcionan muchos otros sistemas AWD es la forma en que envía potencia a las ruedas. Usando sensores para detectar variaciones de velocidad de las ruedas en las cuatro esquinas, distribuye la potencia donde más se necesita para maximizar la tracción.
Mientras que los modelos Quattro más antiguos ajustaban exclusivamente qué rueda obtenía torque por medios mecánicos, los vehículos Quattro más modernos que usan el protocolo CAN confíe en sensores y otros dispositivos electrónicos para hacer lo mismo. Al igual que muchos otros sistemas AWD, Quattro utiliza un diferencial central.
En circunstancias normales de conducción, solo se acciona un eje, ya que la mayoría de las carreteras ofrecen suficiente agarre. En condiciones más desafiantes, la potencia se enviará a la parte delantera y/o trasera. Todo esto es manejado por el control de tracción del automóvil.
Variaciones en Audi Quattro
Los entusiastas consideran que la primera generación de Quattro (también conocida como Gen 1) es la mejor. Esta generación ofrecía la posibilidad de bloquear electrónicamente los diferenciales central y trasero, lo que Permitió una distribución equitativa de la potencia a cada rueda, otorgando al conductor más control sobre cómo funciona el automóvil. manejado.
Gracias a su desempeño estelar en la escena de los rallies, Quattro dominó tanto la competencia que fue prohibido en los años siguientes. A partir de 1988, todos los Audi venían equipados con los sistemas Gen 2 Quattro, que incluían el diferencial central Torsen. En lugar de una división de potencia 50/50, el 80 por ciento de la potencia del motor ahora podría enviarse al eje delantero o trasero.
Gracias a su diferencial central, el sistema Quattro basado en Torsen puede variar fácilmente a qué eje envía la potencia. No es así como funciona el sistema Haldex, que se usa en los vehículos de tracción delantera de Audi, ya que generalmente solo puede enviar hasta el 50 por ciento de la potencia al eje trasero. Si bien la adición de un diferencial trasero significa que el sistema Haldex puede hacer las mismas cosas básicas que la solución Torsen, la mayoría de los entusiastas no lo consideran un verdadero Audi Quattro.
Algunos modelos Quattro están equipados con diferenciales deportivos y otros dispositivos que mejoran el rendimiento y que les permiten sobresalir en el campo de juego para el que fueron diseñados.
El legado de Audi Quattro
Partiendo de la base, Audi Quattro ha demostrado que tiene un lugar tanto en el automovilismo como en la carretera, donde permite a los entusiastas de la conducción vivir sus fantasías de piloto de rally. Incluso inspiró a otros fabricantes de automóviles a crear vehículos AWD con una imagen inspirada en los rallyes.
Será interesante ver cómo Audi se adapta a medida que enfrenta regulaciones de emisiones cada vez más estrictas. La compañía ya ha comenzado a construir una línea de vehículos totalmente eléctricos. Quattro sigue siendo una gran parte de la imagen de marca de Audi, aunque mecánicamente hablando, los vehículos como el Q8 E-Tron SUV no comparten nada con los modelos Quattro más antiguos que queman gasolina.