¿Por qué el Kia EV9 podría revolucionar los SUV eléctricos?

Kia está haciendo afirmaciones audaces sobre su vehículo eléctrico insignia, el SUV EV9. El fabricante de automóviles coreano dice que no es solo el mejor SUV eléctrico, sino que es superior a todos los SUV, independientemente de lo que los propulse.

Ciertamente tiene mucho a su favor, desde su atractivo exterior cuadrado hasta su elegante interior, o desde su manejo perfeccionado en Nürburgring hasta el impresionante alcance de su gran batería. Es un testimonio del notable viaje de lujo de Kia que comenzó a principios de la década de 2000, y debería resultar un gran éxito para el fabricante de automóviles.

Variantes y especificaciones de rendimiento

Gracias a la larga distancia entre ejes de 122 pulgadas (3,1 metros) del EV9, Kia pudo instalar un gran paquete de baterías de 99,8 kWh, el más grande que jamás haya puesto en uno de sus vehículos eléctricos. Esto le da al modelo de tracción trasera Long Range una autonomía de 338 millas (544 kilómetros) según el ciclo de prueba WLTP, un número excelente para un vehículo tan grande. vehículo.

El modelo de gama estándar viene con una batería más pequeña de 76,1 kWh que proporcionará alrededor de un 20 por ciento menos de autonomía, pero también hará que el vehículo sea más ligero y económico. Esto debería hacer que esta variante atraiga a aquellos que desean un camión familiar grande pero que no planean llevarlo en viajes largos por carretera a través del país.

Con 201 hp y 258 lb-ft (350 Nm) disponibles, la versión menos potente del EV9, el modelo Long Range RWD, necesita 9,4 segundos para alcanzar las 62 mph (100 km/h); es esta variante la que logra el alcance máximo.

El siguiente es una versión con una versión de 215 hp del mismo motor y una cifra de par sin cambios. Gracias al empuje adicional, reduce el tiempo de sprint a 8,2 segundos. Sin embargo, si desea un rendimiento significativo de su EV9, tendrá que optar por el motor dual. modelo de tracción total, cuya potencia es de 378 hp y 442 lb-ft (600 Nm), lo que le permite acelerar a 62 mph en exactamente 6 segundos.

Según se informa, Kia también ofrecerá una función de impulso que desbloqueará un par adicional de los motores, pero esto podría estar disponible solo a través de un plan de suscripción mensual. Aumentará el par máximo a 516 lb-ft (700 Nm) y reducirá el tiempo de aceleración a 62 mph a 5,3 segundos.

Carga rápida y funcionalidad V2L

Gracias a la plataforma E-GMP de 800 voltios desarrollada con tecnología avanzada de Rimac (que la convierte en una de los autos de producción de aceleración más rápida jamás vistos), el EV9 puede recargar 150 millas (241 km) de alcance en solo 15 minutos. El fabricante no ha revelado cuál será la tasa de carga máxima para el EV9, pero se sabe que la plataforma E-GMP en la que está construido puede tomar hasta 350 kW.

Al igual que otros vehículos basados ​​en E-GMP como el Kia EV6, el EV9 viene con la funcionalidad Vehicle-to-Load (V2L) gracias a una Unidad de control de cargador integrado (ICCU) que puede proporcionar hasta 3,6 kW de potencia. Esto debería ser útil cuando esté acampando o en cualquier aplicación en la que necesite un banco de energía móvil enorme.

Conducción Autónoma Nivel 3

Hay diferentes niveles de automatización de la conducción. Kia dice que el EV9 es capaz de conducción autónoma de nivel 3, lo que básicamente significa que el vehículo puede conducir completamente mismo, aunque todavía requiere que el conductor esté atento para que pueda tomar el control en un emergencia.

El EV9 puede conducirse solo gracias a una serie de 15 sensores, dos LiDAR y cámaras que pueden ver alrededor del vehículo. Esta función estará disponible en el lanzamiento en los mercados donde su uso esté legalmente permitido, como Estados Unidos.

Interior cavernoso y práctico

Kia no le dio al EV9 su diseño cuadrado solo para que se vea resistente y atractivo. Necesitaba estar así de vertical para que su interior fuera espacioso para los pasajeros sentados en cualquiera de sus tres filas de asientos.

No solo tiene asientos para hasta siete pasajeros, sino que el EV9 también tiene asientos giratorios exclusivos en la segunda fila. Básicamente, esto significa que pueden girar 180 grados y mirar hacia la última fila, lo que le da a la parte trasera de la cabina una sensación más de salón.

Podrá elegir entre seis combinaciones diferentes de diseño de interiores que, según Kia, tienen un gran impacto en la forma en que percibe la cabina. Los tonos grises más claros de las variantes más lujosas serán bastante diferentes del interior más oscuro y de sensación más deportiva de un EV9 con el acabado de la línea GT.

A diferencia de la mayoría de los otros vehículos de tres filas, donde los pasajeros de la última fila apenas reciben juguetes. o características de comodidad, en el EV9 puede equipar la tercera fila con asientos reclinables eléctricos y clima respiraderos Las ventanas laterales son grandes, brindan una mejor visibilidad hacia el exterior en comparación con otros vehículos similares y contribuyen a que la tercera fila sea un lugar sorprendentemente agradable para viajar.

El EV9 debería ser un éxito para Kia

Con su combinación de potentes especificaciones, diseño audaz y una larga garantía típica de los vehículos Kia, el EV9 parece cumplir todos los requisitos que lo convertirán en un gran éxito. Todavía no sabemos cuánto cuesta, pero se cree que el modelo base comenzará en menos de $ 60,000 cuando llegue a los EE. UU. a fines de 2023.

También se basa en una de las plataformas de vehículos eléctricos más avanzadas que existen, por lo que pocos otros vehículos podrán igualar su velocidad de carga. Con la batería más grande y la autonomía adicional que proporciona, resultará cómodo y seguro para viajes más largos.

Un gran atractivo es el hecho de que ofrece tres filas de asientos. Actualmente no hay tantos vehículos eléctricos de tres filas disponibles, y el EV9 estará entre los vehículos más asequibles de este tipo, lo que aumentará aún más su atractivo.

Si no le gusta el diseño del EV9, también hay un modelo equivalente de Hyundai en proceso, el Ioniq 7. Debería debutar en algún momento de 2024 con especificaciones casi idénticas pero con una carrocería e interior completamente diferentes.