Es posible que haya escuchado el término vehículo del "mercado gris" antes. Se refiere a automóviles o camiones importados a los EE. UU. desde otros países. Si bien el enfoque de este artículo es el mercado gris canadiense, los vehículos como el mercado interno japonés (JDM) como el Nissan Skyline GT-R son importaciones populares del mercado gris.
Ya sea que esté buscando una camioneta para el trabajo o un vehículo exótico, aprenda lo que necesita saber sobre las diferencias tecnológicas y complejidades legales antes de comprar o importar un mercado gris vehículo.
Diferencias en tecnología de automóviles de EE. UU. y Canadá
Mientras que algunos vehículos de Canadá son idénticos a sus contrapartes estadounidenses, otros no lo son. Hay dos consideraciones principales: el software y el hardware.
Por el lado del software, si tiene el mejores aplicaciones para Apple CarPlay es importante para usted, querrá investigar las diferencias entre las ofertas de EE. UU. y Canadá. Por ejemplo, puede consultar el
Apple Canadá contra Apple EE. UU. lista de modelos para los que CarPlay está disponible. Verás que están cerca, pero no son idénticos.También puede haber diferencias en el momento de los lanzamientos de nuevas tecnologías. Por ejemplo, el sistema de infoentretenimiento de un modelo estadounidense de 2021 podría ser comparable al de un modelo canadiense de 2021.5. En estos casos, el proverbial manzanas con manzanas se convierte en una comparación de año de modelo a año de modelo. Querrá asegurarse de que la tecnología en un vehículo del mercado gris sea la misma que su contraparte estadounidense.
Pasando al hardware, debido al clima, muchos modelos canadienses tienen baterías, arrancadores y calentadores más potentes. Si vive en un área que ve mucha nieve, esta es una buena noticia para usted. Por otro lado, puede significar que las piezas tardarán más en obtenerse si no están disponibles en los EE. UU.
En cuanto al tablero, mientras que los vehículos más nuevos con pantallas digitales se pueden convertir entre unidades métricas e imperiales, los vehículos más antiguos requerirán reemplazos. Por ejemplo, un automóvil canadiense clásico requeriría un reemplazo del velocímetro que muestre millas/hora vs. kilómetros/hora.
Otra diferencia puede ser las luces de circulación diurna (DLR), las luces orientadas hacia adelante que se encienden automáticamente y hacen que su automóvil sea más visible para otros conductores. Canadá fue el primer país de América del Norte en requerir DLR. Si bien son comunes, todavía no son obligatorios en los EE. UU.
Mientras tanto, en el cruce de hardware y software, hay...
Cómo difieren las emisiones entre países
Aunque el escándalo del software de emisiones de Volkswagen que involucra "dispositivos de desactivación" que engañaron las lecturas de emisiones probablemente ser un caso de estudio para los futuros estudiantes de la escuela de negocios, para comprender por qué VW llegó a tales extremos requiere algunos antecedentes.
Ese rastro delgado apenas visible (a menos que se esté congelando o su vehículo tenga un problema) que sale del tubo de escape de los automóviles que funcionan con gasolina está compuesto de gases de efecto invernadero (GEI). Los GEI como el dióxido de carbono, el metano y el óxido nitroso atrapan el calor de nuestro planeta (de ahí el nombre).
Según la Agencia de Protección Ambiental (EPA), el vehículo de pasajeros estadounidense promedio genera alrededor de 4,6 toneladas métricas de dióxido de carbono al año. La EPA comenzó a regular los GEI en una enmienda de 2011 a la Ley de Aire Limpio.
Si bien Canadá y EE. UU. acordaron las mismas normas de emisión para los vehículos ligeros de pasajeros en 2012, aún querrá verificar dos veces para asegurarse de que su vehículo del mercado gris canadiense cumpla con la EPA estándares Una forma de determinar esto es buscar la etiqueta del fabricante, que normalmente se encuentra en la parte inferior del capó. Se verá algo como esto:
O esto...
Si está comprando un vehículo más antiguo o uno que no cumple con los estándares, espere separarse de un inversión sustancial para lograr el cumplimiento, a menos que el vehículo tenga la edad legal para beber, 21 años antiguo. por el Directrices de la EPA para la importación de vehículos, esos vehículos deben tener los motores originales, y le recomendamos encarecidamente que se ponga en contacto con ellos de antemano.
Si tiene menos de 21 años, deberá contratar los servicios de un importador comercial independiente (ICI). Estas son entidades que la EPA tiene dado permiso para examinar, modificar, probar y certificar legalmente los documentos que la EPA examinará para decidir si permite que su vehículo cruce la borde.
Las garantías de automóviles no son idénticas en EE. UU. y Canadá
Según el fabricante, las garantías pueden diferir entre los vehículos canadienses y estadounidenses. En el peor de los casos: su vehículo canadiense no tiene garantía en los EE. UU. o no cuenta con las garantías extendidas del mismo fabricante. Asegúrese de verificar esta información cuidadosamente al buscar autos en línea.
Además, asegúrese de verificar si hay retiros abiertos en el vehículo que está considerando. Ha habido casos en los que los retiros no estaban cubiertos para vehículos del mercado gris. Si todo esto parece mucho trabajo, es porque lo es. Lo que nos lleva a...
Burocracia y trámites burocráticos en abundancia
Cuando un vehículo fabricado para el mercado de Canadá se vende en una subasta de concesionarios en los EE. UU., se anuncia como "Anteriormente canadiense". Estas dos palabras ahuyentan a muchos distribuidores que no quieren lidiar con el dolores de cabeza
Además de la factura de venta habitual, el estado del cuentakilómetros y los formularios estatales, deberá recopilar una gran cantidad de documentos que demuestren que el vehículo ha pasado la aduana y, en el caso de los camiones, un certificado de peso. En algunos estados, necesitará una carta del fabricante que indique que los vehículos cumplen o exceden los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) y los estándares de emisiones de EE. UU. Finalmente, si necesita tomar un préstamo, muchos prestamistas tienen diferentes términos para los vehículos del mercado gris (o no los financian en absoluto).
¿Por qué alguien querría lidiar con estos dolores de cabeza?
Las razones varían. Algunas personas quieren conducir un vehículo que nunca se vendió en los EE. UU., como el Nissan Micra. Otros quieren una opción, como un manual, que no se ofreció en los EE. UU. pero que estaba disponible para nuestros vecinos del norte.
La disponibilidad es otra razón por la que algunas personas compran en el mercado gris. Dada la gran escasez de inventario, algunos concesionarios estadounidenses han decidido abastecer sus lotes con vehículos anteriormente canadienses. Por ejemplo, cuando el suministro de camionetas era más escaso aquí, los importadores trajeron camiones de Canadá, donde abundaban.
Y una última razón: un dólar canadiense débil. Históricamente ha habido momentos en que el tipo de cambio ha valido la pena importar vehículos de nuestros vecinos del Norte.
Considere cuidadosamente la importación de vehículos canadienses
Si bien un automóvil puede tener partes fabricadas en México y ensambladas en los EE. UU., si originalmente estaba destinado a Canadá y luego regresa a los EE. UU., se considera mercado gris. Estos vehículos pueden tener diferencias tecnológicas y es posible que los fabricantes no respeten las garantías de manera idéntica.
Dependiendo del estado, espere pasar algo o mucho tiempo extra registrando su nuevo viaje. Es importante investigar sobre las diferencias en tecnología, emisiones y garantías. Y lo más importante, calcule de antemano cuánto dinero y tiempo necesitará para que cumpla con todas las regulaciones federales y estatales de EE. UU.