Si ha estado prestando atención a las ventas de vehículos nuevos últimamente, probablemente haya notado que las ventas de vehículos eléctricos se están disparando.
Una de las razones por las que la gente ha acudido en masa para comprar un vehículo eléctrico es la Sección 30D del Código de Rentas Internas, mejor conocido como el famoso crédito fiscal federal EV.
Pero el crédito fiscal EV no es ilimitado, y algunos fabricantes ya han agotado su asignación. Entonces, ¿qué fabricantes de vehículos eléctricos aún califican para el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos?
¿Qué es el crédito fiscal EV?
La Sección 30D del Código de Impuestos Internos es un crédito fiscal federal asignado a los contribuyentes que compraron vehículos eléctricos. Contrariamente a la creencia popular, esto es no es algo que se le dará como un crédito de pago inicial o dinero que el distribuidor reducirá inmediatamente el precio de compra de su vehículo. De hecho, ni siquiera es un cheque que recibirá por correo.
El crédito fiscal federal para vehículos eléctricos es, como su nombre lo indica, un crédito; por lo tanto, cuando presente sus impuestos para el año en que compró su EV calificado (más sobre esto más adelante), puede obtener un crédito para pagar lo que adeude en impuestos. Sin embargo, existen muchas advertencias en torno al crédito fiscal federal para vehículos eléctricos, y no todos los vehículos califican.
Además, no todos los individuos califican tampoco. Este es otro punto que la gente a menudo no se da cuenta.
Incluso si compra un vehículo que califica para el crédito fiscal, es posible que no califique. La razón es que como contribuyente único, debe ganar menos de $400,000 al año, y para contribuyentes conjuntos, el número es de $800,000. Si califica, debe tener en cuenta que no obtendrá el crédito fiscal completo si debe menos de $7,500 en impuestos.
Son cosas que mucha gente no sabe, pero hay que aclarar. Otra razón por la que es posible que no califique es que está tratando de comprar un Tesla o GM EV. Estos fabricantes han eliminado gradualmente el crédito fiscal porque han vendido por encima de los límites de 200.000 vehículos que impuso el gobierno.
¿Qué fabricantes aún califican para el crédito fiscal EV?
Ok, entonces la pregunta interesante: ¿Qué fabricantes aún califican para el crédito fiscal federal? Básicamente, está listo para comenzar si está comprando un EV no fabricado por Tesla, GM o Toyota. Los créditos fiscales de Toyota EV comenzarán a desvanecerse lentamente a partir de octubre de 2022, según Informes de los consumidores.
GM y Tesla han agotado su capacidad de vender vehículos elegibles para el crédito fiscal. Esto se debe a que han vendido más de 200,000 unidades calificadas y su crédito fiscal EV comenzó a desvanecerse hace algún tiempo. Entonces, si está buscando otra marca de EV en el mercado, está listo para comenzar, pero tal vez no por mucho tiempo.
Otros fabricantes están casi en el punto en que sus créditos fiscales federales también comenzarán a desvanecerse. Ford y Nissan son fabricantes que pueden cruzar el umbral de los 200,000 vehículos calificados vendidos en un futuro cercano. Como resultado, los fabricantes están presionando a los legisladores para que tomen medidas y aprueben leyes que harán que el crédito fiscal sea menos confuso y reembolsable en el momento de la compra del vehículo.
De esta manera, el proceso es mucho más ágil y las personas que necesitan el descuento para ayudar a que su compra sea más asequible pueden beneficiarse de él. Desafortunadamente, muchas personas no aprovechan todos los beneficios del crédito fiscal porque sus ingresos no son lo suficientemente altos como para merecer un crédito fiscal de $7,500 en primer lugar. Afortunadamente, los legisladores están tomando algunas medidas al respecto.
¿Está en camino un nuevo crédito federal para vehículos eléctricos?
Los legisladores estadounidenses están trabajando en un proyecto de ley que incluye el famoso crédito fiscal EV. El crédito se revisará en algunas formas importantes. Entre los requisitos está que la batería de un vehículo elegible debe estar fabricada en los EE. UU. El proyecto de ley será aún más estricto, según Reuters, que informa que después de 2023, los fabricantes no pueden usar baterías con ningún componente procedente de China para calificar para el crédito.
Obviamente, esto es muy difícil para los fabricantes, especialmente aquellos con una fuerte dependencia china en sus cadenas de suministro. El nuevo proyecto de ley se reduce a $ 55,000 para un nuevo sedán EV, y los SUV y camiones tienen un límite de $ 80,000. Asi que vehículos eléctricos de rendimiento están fuera de cuestión. muchos de Línea de vehículos eléctricos de Audi tampoco será elegible. En el caso de Tesla, el único vehículo que calificaría es el Model Y. El súper popular Model 3 no califica porque, si bien es más económico que el límite de precio impuesto, la batería se fabrica en China.
Este es un gran golpe para Tesla, especialmente porque ya eliminaron la elegibilidad para el antiguo crédito fiscal federal, y la implementación del nuevo solo cubre el Modelo Y. Otro fabricante de automóviles que no está contento con la estructuración del crédito fiscal es Rivian. El fabricante de automóviles EV argumenta que el límite de $ 80,000 los excluye por completo del crédito fiscal porque, en este momento, no fabrican ningún vehículo que esté por debajo de este precio.
Para empeorar las cosas, Rivian no ha vendido ni cerca de los 200,000 vehículos que los eliminarían gradualmente del crédito fiscal anterior, pero con la implementación del nuevo, inmediatamente se verían excluidos de el credito. Este es un tema muy difícil, y los fabricantes de automóviles están presionando a los políticos para tratar de obtener algunos cambios antes de que se apruebe.
Pero las cosas no pintan tan bien. Aparentemente, las restricciones exactas que hacen que el proyecto de ley sea desagradable para los fabricantes de automóviles son exactamente lo que convenció a algunos políticos que estaban indecisos para apoyarlo finalmente. Una de las mejores cosas del nuevo crédito EV es que abriría la puerta a los fabricantes de automóviles que habían sido excluidos del crédito fiscal debido a la venta de demasiados vehículos.
El nuevo proyecto de ley también permitiría dar el crédito en el momento de la venta, lo que es un gran incentivo para motivar a muchos más compradores. Por último, el proyecto de ley establece un ingreso máximo de $150,000 para contribuyentes individuales y $300,000 para contribuyentes conjuntos. Finalmente, si se aprueba el proyecto de ley, también hay un crédito de $4,000 para vehículos eléctricos usados, que es probablemente la mejor parte de toda la propuesta.
Se avecinan cambios en el crédito fiscal federal EV
Independientemente de lo que suceda con el crédito fiscal EV y cómo cambie la factura (o no), el crédito EV no permanecerá igual.
Honestamente, eso es algo bueno. El crédito EV, tal como está, es engorroso y solo beneficia a las personas que tienen que pagar al menos $7,500 en impuestos. Incluso entonces, solo verá los beneficios una vez que llegue la temporada de impuestos. El nuevo crédito EV propone cambios importantes, pero tendremos que estar atentos y ver si el proyecto de ley al que está adjunto puede salir vivo del sistema legislativo de EE. UU.
