La empresa matriz de Audi, Volkswagen, está tratando de establecerse como una potencia de EV en el mercado norteamericano. Parte de esto implica asegurar que Audi se posicione como un fuerte competidor en el segmento de vehículos eléctricos de lujo. Y Audi definitivamente está haciendo todos los movimientos correctos con su sólida línea de vehículos EV, especialmente en comparación con rivales como Lexus que actualmente no venden un EV completo.
Por lo tanto, vamos a detallar la variada línea de vehículos eléctricos de Audi, que van desde sedán de deportes extremos EV hasta eléctricos. SUV tipo cupé. Si está buscando un Audi EV, no puede equivocarse con nuestro resumen del vehículo eléctrico de Audi. rango.
e-tron GT
El e-tron GT es la máxima manifestación de Audi de lo que debería ser un EV. Y mientras muchos fabricantes ofrecen vehículos eléctricos completos, Audi se encuentra entre las marcas con mayor visión de futuro en el mundo del automóvil, por lo que sabe que sus ofertas marcarán la pauta en los años venideros. El e-tron GT viene en dos sabores distintos: el e-tron GT normal y el RS e-tron GT.
Ambos autos son bestias absolutas, pero da la casualidad de que el RS e-tron GT es aún más loco que el e-tron GT normal. La versión RS del e-tron GT genera 637 hp (en modo boost) de sus motores duales y alcanza 232 millas de alcance con su batería de 93 kWh.
El RS e-tron GT puede acelerar a 60 mph en 3.1 segundos vertiginosos. Por supuesto, el e-tron GT normal tampoco se queda atrás y logra la carrera de 0 a 60 mph en 3.9 segundos. Para la mayoría de las personas, el e-tron GT regular es la opción sensata, especialmente considerando que es alrededor de $40,000 más barato que el modelo RS para un rendimiento similar.
Los modelos e-tron GT vienen con tres años de carga gratuita en el Red de cargadores Electrify America, lo que podría no ser un gran incentivo para la demografía que compra estos vehículos, pero de todos modos es bueno tenerlo. Un dato curioso es que la empresa matriz de Audi, Volkswagen, es propietaria de la red Electrify America, y VW también fabrica vehículos eléctricos geniales.
Los modelos e-tron GT también cuentan con una carga increíblemente rápida que puede llevar la batería del automóvil del 5 % al 80 % en aproximadamente 22,5 minutos. El aspecto más distintivo del e-tron GT es su estilo, que es más agresivo que el de su contraparte Porsche Taycan. Podría decirse que el e-tron GT es uno de los autos más hermosos que circulan hoy en día.
e-tron
El e-tron de Audi es uno de los SUV más elegantes que existen y está disponible en dos estilos de carrocería distintos. El e-tron normal es un SUV ancho y bajo que parece mucho más caro de lo que sugiere su precio. El e-tron también está disponible como "Sportback", lo que esencialmente significa que es la versión cupé obligatoria del SUV y como un modelo S más deportivo.
El e-tron estándar comienza en $65,900 y cuenta con motores duales y un alcance de 222 millas con su batería de 95 kWh. Los motores duales del e-tron generan hasta 402 hp con un modo de impulso especial activo. El e-tron S, por otro lado, es más caro con su precio inicial de $84,800, pero también mucho más poderoso con sus 496 hp y sus absurdas 717 libras-pie (sí, leíste bien).
El e-tron S también es especial por sus tres motores eléctricos, donde uno de ellos se usa para impulsar las ruedas delanteras y los otros dos para las traseras. El e-tron S también está disponible como modelo Sportback, que es bastante estándar en este momento para los SUV de lujo.
Q4 e-tron
El Q4 e-tron es una alternativa más asequible a los modelos e-tron y e-tron S. Al igual que su primo e-tron más caro, el Q4 e-tron también está disponible en configuraciones de carrocería estándar, así como en un modelo Sportback. El Q4 e-tron comienza en $49,900, y el alcance del Q4 e-tron en configuración de carrocería estándar es de aproximadamente 241 millas con su batería de 82 kWh.
El estilo de carrocería que no es cupé también es práctico desde la perspectiva de la capacidad de almacenamiento, con 53.1 pies cúbicos de espacio con los asientos traseros plegados. En términos de diseño, el Q4 e-tron no es tan esbelto y de aspecto mezquino como el e-tron, pero sigue siendo un vehículo de aspecto decente. Los faros se ven extremadamente futuristas y se suman a la vibra EV del automóvil, pero la parrilla no está tan bien ejecutada, especialmente en comparación con el e-tron.
En términos de rendimiento, el Q4 e-tron no se queda atrás. El vehículo está equipado con el famoso Quattro AWD de Audi y genera 295 hp con sus motores duales. El Q4 e-tron también está equipado con carga rápida y puede recargarse del 5 % al 80 % con un cargador rápido de CC en aproximadamente 38 minutos.
El Q4 e-tron también se ofrece con 250 kWh de carga gratuita, obviamente utilizando la infraestructura Electrify America de VW. Este es un modelo muy importante para Audi, especialmente considerando la importancia de los SUV crossover en términos de volumen de ventas del fabricante en este segmento. El e-tron y el e-tron GT son vehículos extremadamente deseables, pero este modelo será el pan de cada día de Audi.
Futuros modelos Audi EV
El futuro es eléctrico, y esto también se aplica a los autos deportivos. De acuerdo a CNET, Audi planea reemplazar su auto deportivo halo, el R8, con un modelo completamente eléctrico. Linda Kurz, directora de marketing de productos de Audi para la división Audi Sport, explicó que quieren "transformar el segmento R, y el segmento R será completamente eléctrico".
...el segmento R será totalmente eléctrico. Este es nuestro trabajo para la próxima década.
El R8 actual es una bestia, pero está propulsado por un enorme motor V10 (que suena glorioso) que probablemente se eliminará gradualmente después de que termine la ejecución del R8 en su iteración actual.
Audi totalmente eléctrico
Claramente, Audi está apostando por sus esfuerzos en vehículos eléctricos, y ya tienen una línea sólida que es un buen augurio para sus esfuerzos futuros. Definitivamente será interesante ver lo que Audi tiene reservado para su futuro eléctrico, especialmente en términos de sus submarcas de rendimiento R y RS.