La Fórmula Uno es ampliamente considerada como el pináculo de las carreras de automovilismo. Estos autos, que cuentan con tecnología de punta, a menudo no se parecen en nada a los vehículos de cuatro ruedas a los que estamos acostumbrados. Sin embargo, gran parte de la tecnología que encuentras en los vehículos modernos se introdujo originalmente en la F1.
Los diseñadores e ingenieros de F1 a menudo presentan una tecnología única que se vuelve tan popular que los principales fabricantes eventualmente la adoptan. Entonces, aquí hay siete ocasiones en las que la tecnología de F1 se ha abierto camino en los vehículos normales.
1. El primer motor en V caliente
El motor Hot V fue introducido por primera vez por Ferrari en la década de 1980. Desde entonces, se ha probado en bastantes vehículos centrados en el rendimiento, incluidos el Mercedes-AMG GT S y el Porsche Panamera.
A diferencia de los bloques de motor convencionales, este tiene puertos que apuntan hacia adentro, hacia la línea central del bloque, con el turbocargador dividiéndose a ambos lados. Es una toma interesante, pero no sin problemas.
La configuración del motor es increíblemente complicada y solo es adecuada para vehículos realmente caros. Además, es difícil de mantener a menos que, por supuesto, tenga un equipo de boxes para monitorear y hacer ajustes.
2. Suspensión activa
El Williams FW14B de 1992 de Nigel Mansell fue un vehículo revolucionario. No solo le hizo ganar el Campeonato, sino que también introdujo una de las tecnologías más populares que ahora se usa ampliamente en los vehículos convencionales.
Mientras que varias otras compañías habían usado suspensiones activas antes, Williams fue la primera en el circuito en realmente sacar lo mejor de él. Usando actuadores hidráulicos en las curvas, el sistema proporcionó un rendimiento más suave e incluso ayudó a aumentar la carga aerodinámica y la velocidad.
La suspensión activa permite que el auto ajuste el nivel de su chasis dependiendo de las condiciones del camino, ofreciendo mayor tracción y desempeño en las curvas. Las suspensiones activas ahora se usan ampliamente en los vehículos modernos y son un excelente ejemplo de tecnología que fue pionera en el circuito antes de introducirse en los vehículos convencionales.
3. KERS (Sistema de recuperación de energía cinética)
El Sistema de recuperación de energía cinética, o KERS, como se le conoce ampliamente, es una ingeniosa pieza de tecnología que recupera la energía cinética del exceso de calor generado durante el proceso de frenado. Cuando aplica los frenos en su automóvil, las placas generan calor.
En la mayoría de los casos, los sistemas mecánicos generalmente capturan la energía cinética, que luego se transmite a través de un motor eléctrico. El motor alimenta esta energía a una batería, que a su vez libera la energía cuando se necesita.
El sistema KERS ahora se usa ampliamente en los vehículos convencionales y permite que los vehículos recuperar el exceso de energía de frenado, haciendo que los automóviles sean más eficientes en combustible y mejorando el rendimiento en general.
El sistema de recuperación de energía cinética se introdujo por primera vez en los autos de F1 para darles potencia adicional. Ahora, compañías como Volvo usan KERS comúnmente, y también está disponible en varios coches eléctricos de alto rendimiento.
4. Fibra de carbon
El chasis de un vehículo de fibra de carbono es más liviano, más fuerte y tiene mejores propiedades aerodinámicas. Y, allá por la década de 1980, fue McLaren quien decidió probarlo en el circuito. La fibra de carbono, que es robusta pero ligera, no solo protegió a los conductores de McLaren, sino que también ofreció un mejor rendimiento.
En ese momento, el uso de fibra de carbono era relativamente poco común, principalmente por lo cara que era y porque no había sido probada. Una vez que McLaren demostró que la fibra de carbono era el futuro, no pasó mucho tiempo antes de que otros hicieran lo mismo.
Hoy en día, la fibra de carbono se usa ampliamente en todos los vehículos de F1 y también se ha abierto camino en los vehículos convencionales. Los fabricantes de automóviles de lujo utilizan casi exclusivamente fibra de carbono debido a su robustez y bajo peso. Empresas como Aston Martin, Jaguar y Porsche suelen utilizar fibra de carbono durante su fabricación.
La fibra de carbono es una opción popular en los vehículos modernos por varias razones. No solo ofrece velocidades más rápidas para hiperdeportivos y superdeportivos, sino que la fibra de carbono también ofrece una mayor eficiencia de combustible, ya que es liviana y reduce en gran medida la resistencia.
Mientras que algunas empresas que fabrican vehículos centrados en el rendimiento utilizan principalmente fibra de carbono en todo el marco, otros a menudo usan una mezcla de fibra de carbono o aleaciones de metal para mantener los costos bajos sin comprometer el rendimiento.
5. Botones del volante
Los botones en el volante son increíblemente comunes, y casi todos los vehículos hoy en día vienen con ellos. Estos botones le permiten controlar varias funciones mientras mantiene sus manos firmemente en el volante.
Desde atender llamadas hasta alterar el volumen y ajustar los faros, puede usar estos botones para controlar diferentes funciones en su automóvil. Y, si alguna vez has visto un volante de F1, es fácil entender de dónde viene la inspiración.
Los volantes de Fórmula Uno llegaron por primera vez con botones en la década de 1970 y despegaron durante las décadas de 1980 y 1990 a medida que se introducía más y más tecnología en los autos de F1. Como obviamente es difícil para un conductor que viaja a una velocidad promedio de 300 km/h buscar un botón o un dial, las empresas comenzaron a incluirlos en el volante.
Desde el botón DRS hasta los botones de modo de motor, se incluyen más de 20 botones o interruptores diferentes en los autos de F1 modernos. De hecho, este es uno de los muchos tecnologías que influyen en la compra de automóviles.
6. Trenes motrices híbridos
Carros híbridos son cada vez más populares debido a su reducido consumo de combustible y porque no son tan dañinos para el clima como los vehículos convencionales.
Al comienzo de la temporada 2014 de F1, los sistemas de propulsión híbridos se convirtieron en un requisito absoluto y todos los vehículos participantes los utilizaron. La energía recuperada del calor y mediante la energía de frenado gastada se almacena en una batería de iones de litio, lo que ofrece a los conductores más potencia según sea necesario.
7. Recubrimientos de cilindros de diamante
Todos los vehículos de F1 ahora aplican una fina capa similar a un diamante en los cilindros. Esta capa reduce significativamente la fricción, ofreciendo un mejor rendimiento y mejorando la durabilidad.
No es exactamente un recubrimiento de diamante, aunque está hecho de un material increíblemente duro a base de carbono. Los superdeportivos como el Ferrari 458 ahora usan tales recubrimientos. Se introdujo por primera vez en el Ferrari en 2010, pero este puede tardar un poco más en filtrarse a su recorrido diario.
La tecnología de vehículos ha recorrido un largo camino
Aparte de las diferentes características que mejoran el rendimiento de conducción y ofrecen más potencia, hay un montón de características diferentes diseñadas para mejorar la seguridad.
Los fabricantes de automóviles y los constructores de F1 continúan innovando e impulsando la seguridad, por lo que definitivamente puede esperar que más funciones pasen de los vehículos de F1 a los autos convencionales en el futuro.
