¡Deshazte del coche! Pedalea para trabajar con la eBike Eskute Polluno City

¿Quiere reducir la cantidad de tiempo que pasa detrás del volante de camino al trabajo y evitar por completo las estaciones de servicio?

Probablemente esté considerando una bicicleta nueva, pero ¿debería optar por el pedaleo manual estándar de varias marchas o disfrutar de una potencia mejorada con menos esfuerzo con una bicicleta eléctrica?

¿Por qué elegir una bicicleta eléctrica?

Una bicicleta te llevará de A a B. Probablemente no intente ir demasiado lejos, ya que existe el riesgo de agotarse y verse terrible al final del viaje (piense en viajar en bicicleta por primera vez).

Una bicicleta eléctrica te llevará de A a B. Puede apuntar un poco más lejos, se reduce el riesgo de agotarse y se verá razonablemente tranquilo cuando llegue allí (piense en viajar al trabajo tomando su bicicleta en el tren).

La Eskute Polluno es una bicicleta urbana eléctrica, diseñada para viajes urbanos y suburbanos, y "construida para viajeros".

Con un motor central diseñado para "aplanar cada pendiente urbana" y un marco de paso, el Eskute Polluno tiene una pantalla LED, batería extraíble y fácil de pedalear. Se envía parcialmente ensamblado, como con la mayoría de las bicicletas, deberá colocar una de las ruedas de 27,5 pulgadas, la horquilla delantera y el manillar, se envía dentro de los días posteriores a su pedido.

Pero a £ 1,199 (alrededor de $ 1500; se vende al por menor por poco menos de 1300 € en la UE), ¿es la Eskute Polluno una bicicleta que deberías considerar?

Desembalaje y montaje del Eskute Polluno

Gracias al motor y la batería, la Polluno es una bicicleta bastante pesada. Arrastrar la caja de 147 x 23,5 x 83 cm a través de la puerta principal era una cosa, pero también tenía que sacarla por la parte trasera para armarla.

La bicicleta se envía en cartón corrugado bastante grueso, está empaquetada en plástico y poliestireno, y todos los componentes y herramientas de premontaje están asegurados en su lugar con bridas para cables. Básicamente, no hay ninguna sugerencia de que algo pueda soltarse y causar rayones, doblarse, romperse, etc.

El ensamblaje significa unir la horquilla delantera y la rueda al cuadro de aleación de aluminio, que logré insertar hacia atrás, algo que no resolví hasta que llegó el momento de alinear el manillar.

En el dispositivo que recibimos para revisión, aunque el montaje de la bicicleta fue sencillo, el manual carecía de claridad en varios lugares. Por ejemplo, no hay nada sobre colocar los guardabarros en la bicicleta. En otros lugares, conectar el cable a la pantalla fue perfectamente simple, pero hay un cable desconectado sin explicación (posiblemente para un acelerador opcional, pero no se menciona en el manual, y su omisión no parece tener ningún consecuencias.)

Mientras tanto, aunque parece que todo lo que necesitas se envía con la bicicleta, la nuestra llegó sin las tuercas y para fijar la pata de cabra en su lugar.

Características y especificaciones de Eskute Polluno

La clave de esta bicicleta eléctrica es el motor de tracción trasera Bafang G010 de 250 vatios, con una velocidad máxima de 15,5 millas por hora (24,95 kilómetros por hora). El Eskute Polluno tiene una capacidad de 125 kg (275 lb), lo que lo hace adecuado para la mayoría de los físicos. Pero tenga en cuenta el portaequipajes trasero, ya que todo lo que se cargue aquí contribuirá al peso total.

Montado en el manillar hay una campana, la palanca de cambios Shimano de siete velocidades y la pantalla LED retroiluminada de la bicicleta. Este es un sistema básico que muestra la configuración de velocidad del motor en la parte superior, la velocidad actual en el medio, si la luz delantera está habilitada debajo y la carga restante de la batería en la parte inferior.

Finalmente, se monta un puerto USB-C en la parte frontal de la pantalla, apuntando hacia el sillín.

Autonomía y autonomía de la batería

Se puede recorrer una distancia máxima estimada de 65 millas (104,5 kilómetros) con una sola carga gracias a la batería de 522 Wh y 36 V, comúnmente utilizada en vehículos eléctricos livianos. Un cargador de red está incluido en la caja. La batería está bloqueada en la bicicleta normalmente, pero se puede desbloquear y llevar a otro lugar para cargarla.

Cuando no se usa, la batería disminuye. Una carga completa del dispositivo de prueba se redujo en un 50 % cuando la bicicleta se dejó parada durante una semana. A menos que planee andar en bicicleta sin ayuda, es inteligente mantenerlo recargado antes de viajar. La carga no tarda alrededor de 120 minutos en completarse desde la mitad, pero de cinco a seis horas para una carga completa desde vacío.

Si se carga con la batería desconectada, mantener presionado el botón del dispositivo revelará el nivel de carga.

Una cosa a tener en cuenta con la batería. El puerto de carga está cubierto con una pequeña puerta de goma, pero se sale con demasiada facilidad y es difícil de reemplazar. No es inteligente dejarlo descubierto, especialmente bajo la lluvia británica, por lo que aquí sería preferible una solución más segura. Sobre el tema de la lluvia, no se recomienda montar con lluvia intensa. Obviamente, eso hace que el Polluno sea menos útil en algunas partes del mundo que en otras.

Paseo en el Eskute Polluno

Se requieren todos los controles habituales antes de sacar el Polluno, y esto incluye los neumáticos. Si bien llegaron parcialmente inflados, estaban muy por debajo de la presión recomendada, por lo que necesitaban inflarse.

Por supuesto, como se trata de una eBike, los neumáticos no son lo único que debe llenarse.

Si bien la batería viene parcialmente cargada, siempre debe calibrarla primero cargándola por completo antes de usarla, así que la recargué antes de emprender un viaje de aproximadamente 10 kilómetros. Esto tomó un total de aproximadamente 35 minutos con paradas de tráfico y vías férreas, e incluyó el terreno más diverso que no fuera de la carretera que pude encontrar en un entorno urbano. Debajo de puentes, sobre puentes, largos tramos de espacio abierto a lo largo de la costa, dentro y fuera de las aceras, carreteras principales y calles laterales.

Todo lo que le lanzaba al Polluno en un sentido estrictamente urbano, parecía manejarlo. La bicicleta está diseñada para carreteras planas, superficies duras y pendientes de menos de 15 grados.

Por supuesto, esta es una eBike, con ese motor central jugando un papel importante en el viaje. Utiliza un sensor de cadencia, por lo que el motor no se activará hasta que detecte un poco de pedaleo y movimiento hacia adelante. Las eBikes más caras utilizan un sensor de torsión, que puede asistirle casi inmediatamente cuando comienza a pedalear. En un entorno urbano relativamente plano, esto no importa tanto.

Para que pueda disfrutar de un viaje asistido por energía, pero ¿es ruidoso? Bueno, sí y no. En un día tranquilo, notará el zumbido del motor, pero en un día ventoso (o viajando a toda velocidad) probablemente no lo notará. También es un zumbido discreto, casi como el roce de una rueda pinchada entre el caucho y el pavimento. Debo admitir que tuve que revisar mis ruedas varias veces hasta que me acostumbré al sonido.

La pantalla y la interfaz de Eskute Polluno

Mientras no esté mirando el camino adelante y atrás, necesitará revisar momentáneamente la pantalla LED. Es lo suficientemente claro y la luz de fondo ayuda a la visibilidad durante el día.

Al pie de la pantalla hay dos botones. A la izquierda está el botón de encendido, que inicia la pantalla; una segunda pulsación habilita las luces delanteras y traseras. Mientras tanto, a la derecha está el botón de modo, que recorre las cinco configuraciones de velocidad del motor. Entre ellos hay un disco de goma que parece un botón funcional, pero probablemente solo cubra un tornillo de fijación.

Los dos botones cubren una serie de funciones adicionales. Por ejemplo, mantenga presionado el botón de modo para iniciar una velocidad de crucero de 6 km/h, conocida como modo carro. Alternativamente, mantenga presionados ambos durante 20 segundos para desvincular cualquier conexión Bluetooth.

¿Bluetooth? Porque?, si. El Eskute Polluno tiene capacidad Bluetooth, pero el manual omite explicar cómo se puede habilitar, conectar o usar. Verá el símbolo de Bluetooth cuando encienda la pantalla, pero ninguna combinación de botones de encendido y modo parece habilitar la conectividad o aceptar un PIN.

Eskute Polluno: ¿Hora de deshacerse del auto?

En general, andar en la Polluno es un placer. Sin embargo, encontré un par de críticas.

A pesar del cuadro de paso, esta no es realmente una bicicleta para mujeres, ciertamente no una de menos de 160 cm (5' 8 "), lo que descarta a mi esposa. Además, la bicicleta pesa 25 kilogramos (55 libras), lo que significa que va a ser difícil de manejar y maniobrar con seguridad para todos, excepto para las mujeres más atléticas, y algunos hombres.

Arriesgándome, diría que los atléticos no son el mercado objetivo para el Eskute Polluno. No soy un experto en el diseño de bicicletas, pero siento que una bicicleta que usa una forma de cuerpo tradicionalmente dirigida a ciclistas femeninas debería ser adecuada para cualquiera que necesite andar en ella.

Otras peculiaridades estropean el Eskute Polluno. Por ejemplo, la configuración de velocidad del motor no se restablece después de estacionar. Ni siquiera se reinicia después de 24 horas, lo que puede tener algunas consecuencias graves. Al comenzar su viaje, probablemente querrá avanzar a través de las velocidades 1-5 a medida que aumenta cada marcha. Pero si empiezas a la velocidad 5, corres el riesgo de sufrir un accidente.

En las pruebas, descubrí esto mientras viajaba por un sendero en un terreno baldío. El resultado fue que la bicicleta se sacudió y traqueteó un poco hasta que pude bajar la velocidad y pisar los frenos. ¡Sentarme en una bicicleta traqueteante y temblorosa con un motor eléctrico no es algo que quiera volver a experimentar! Como resultado, ahora me aseguro de que la velocidad se restablezca a 1 cuando guardo la bicicleta.

“Pero”, te escucho decir, “¡seguramente todo esto está detallado en el manual, tonto!”.

No, no es. El manual hace el trabajo de decirle cómo armar la bicicleta; trozos de papel de Shimano enlazan con el manual de la palanca de cambios manual y, por supuesto, hay garantía. Pero el manual de 96 páginas y 6 idiomas no explica, al menos no en inglés, el poder de las cinco velocidades ni le aconseja que reinicie antes de partir.

Ahora, es posible que esté siendo un poco injusto aquí, ya que el manual está lleno de buenos consejos de seguridad. Simplemente no esa información importante en particular.

¡En tu bicicleta!

No he montado en bicicleta en años. Subirse a la Eskute Polluno fue, bueno, como andar en bicicleta. Fue maravilloso, tanto si se usaba el pedaleo asistido como si no.

La Polluno es una bicicleta de calle sólida, perfecta para ir al trabajo. Sus controles son básicos, quizás más de lo que es práctico, pero la conclusión general es que esta es una bicicleta confiable que lo llevará al trabajo (o a donde sea) con un mínimo de complicaciones.

Pensándolo bien, la Eskute Polluno es una bicicleta que me gusta, pero no amo. Promete más de lo que ofrece, gracias a la falta de componentes, un manual incompleto y características a medio pensar. Dado el precio, eso es un poco decepcionante.

Pero la experiencia de conducción real es perfecta, y eso es lo que esperas de una bicicleta.