Explicación de los 6 niveles de automatización de conducción

Muchos vehículos que circulan hoy en día cuentan con funciones de asistencia al conductor. Estos varían desde control de crucero básico y control de crucero adaptativo hasta vehículos que pueden cambiar de carril por usted e incluso guiarlo por carreteras secundarias con curvas. Entre el piloto automático de Tesla y la impresionante tecnología de conducción autónoma de Mercedes, debe haber una definición exacta de cómo cada vehículo se adapta a cada nivel de autonomía de conducción autónoma.

Entonces, esto es lo que sabemos hasta ahora sobre las categorías y los niveles de los vehículos autónomos.

¿Cuáles son los niveles de conducción autónoma?

los Sociedad de Ingenieros Automotrices ha publicado información sobre los diferentes niveles de automatización de la conducción. Esta información ayuda tanto a los consumidores como a los gobiernos a comprender mejor las complejidades tecnológicas de cada categoría. Por ejemplo, algunas categorías requieren que el conductor preste toda su atención a la carretera, mientras que otros niveles de autonomía tienen vehículos sin volante ni pedales, lo que permite al conductor esencialmente tomar una siesta.

Estos son los seis niveles de automatización de la conducción tal como los conocemos hoy en día, desde ninguna función de asistencia al conductor hasta vehículos totalmente autónomos.

Nivel 0: Sin automatización de conducción

Esta categoría es bastante simple. Estos vehículos no tienen ningún tipo de tecnología dinámica de asistencia al conductor disponible. En cambio, el conductor realiza todas las tareas necesarias por sí mismo, como acelerar, frenar, conducir, estacionar, etc.

Sin embargo, los vehículos de nivel 0 pueden tener alguna intervención del vehículo. Esto incluye cosas como frenado automático de emergencia, monitoreo de puntos ciegos e incluso asistencia para mantenerse en el carril. Estas funciones de asistencia al conductor se consideran en la categoría de nivel 0 porque no conducen el vehículo, sino que simplemente alertan al conductor y pueden frenar automáticamente en ciertos escenarios.

Nivel 1: Asistencia al conductor

Esta categoría incluye características simples como control de cruceroadaptable o no, o asiste al conductor en la dirección o el frenado.

Aunque el vehículo podrá cambiar su velocidad y distancia de seguimiento según el vehículo en delante de ellos, el conductor deberá seguir prestando mucha atención a la carretera y a su alrededores. Deben intervenir cada vez que algo sale mal.

Otra función de asistencia al conductor en la autonomía de nivel 1 es la capacidad de dirigir al conductor de regreso al carril si comienza a desviarse de la línea. Un vehículo que tiene una combinación de aceleración, frenado y dirección asistida se considera una autonomía del conductor de nivel 2, sobre la que puede leer en la siguiente sección.

Nivel 2: Automatización de conducción parcial

Como se indicó anteriormente, una combinación de algunas tecnologías de asistencia al conductor, como el control de crucero adaptativo y la corrección de la dirección, califica como automatización de nivel 2.

Otro ejemplo de automatización de conducción parcial es la asistencia al conductor en carretera. Esta función está disponible en varios vehículos, como Hyundai y Mercedes. La asistencia al conductor en carretera permite que el vehículo acelere y frene automáticamente y se mantenga en el carril por sí solo. La función de asistencia, sin embargo, necesita que el conductor ponga temporalmente sus manos en el volante para asegurarse de que todavía está atento a la carretera que lo rodea.

Las características del piloto automático de Tesla, así como la FSD beta, se clasifican como automatización de nivel 2. Desafortunadamente, las disputas legales hacen que la automatización de nivel 3 sea difícil de llevar al mercado abierto.

Nivel 3: Automatización de conducción condicional

Los vehículos en el tercer nivel de automatización de conducción pueden ajustar su aceleración, frenado y dirección en función de factores ambientales. Estos vehículos están construidos con sensores y cámaras adicionales para detectar cambios en su entorno. Este equipo adicional ayuda al vehículo a detectar los automóviles en los carriles contiguos, lo que permite que el vehículo cambie automáticamente de carril para su conductor.

Sin embargo, este nivel de automatización aún requiere que el conductor esté atento e intervenga cuando el sistema inevitablemente comete errores.

Un gran ejemplo de esto es el Traffic Jam Pilot de Audi, que fue diseñado para conducir de manera autónoma, acelerar y frenar en tráfico intermitente de hasta 37 mph y estuvo disponible por primera vez en el A8L 2019. Las regulaciones gubernamentales con tecnología de conducción autónoma dificultaron su lanzamiento en los EE. UU. y Europa, por lo que los vehículos que se vendieron a los consumidores terminaron limitados a la automatización de conducción de nivel 2.

Nivel 4: Alta automatización de conducción

La conducción autónoma de nivel 4 es con lo que la mayoría sueña cuando se trata del futuro de la conducción automatizada. El nivel 4 no requiere la intervención del conductor ya que el vehículo está programado para detenerse en caso de falla del sistema. Este es el nivel de conducción autónoma en el que el volante y los pedales son opcionales, y el conductor puede tomar una siesta mientras el vehículo se conduce solo.

Lo más cercano que tenemos al nivel 4 de autonomía en el momento de escribir este artículo son los taxis sin conductor, como Waymo Uno en Phoenix, Arizona, que están asignados a una ubicación geográfica específica y solo están diseñados para llevar pasajeros a un par de destinos determinados.

La entrada humana es opcional en caso de emergencias.

Nivel 5: Automatización de conducción completa

Este es el nivel de automatización que representan las películas en el futuro. No se requiere la participación del conductor. El vehículo puede conducir en todas las condiciones y no está restringido a un área geográfica determinada. Para que la automatización de conducción de nivel 5 exista en nuestro mundo, la tecnología de conducción autónoma debe ser perfecta.

¿Cuándo aparecerán los vehículos totalmente autónomos en la carretera?

En el momento de escribir este artículo, es difícil para los automóviles con tecnología de conducción autónoma pasar al nivel 3 de conducción autónoma. Aunque la tecnología está ahí, los gobiernos están teniendo dificultades para comprender la legalidad de quién tiene la culpa si el sistema falla y otros factores.

La mayoría de los vehículos que circulan hoy en día están en el nivel 0, lo que significa que los conductores toman todas las decisiones. La conducción distraída todavía resulta en miles de accidentes cada año. Por lo tanto, hasta que todos los autos en la carretera puedan conducirse solos y estén conectados entre sí, los vehículos totalmente autónomos de nivel 5 seguirán siendo una fantasía en los años venideros.

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