¿Qué volante debería elegir para la configuración de su Sim Racing?

El volante es el único elemento de muchas configuraciones de carreras de simulación de nivel de entrada. Los volantes Sim Racing vienen en una amplia variedad, y esta variedad no surge solo de la marca y la forma. Los volantes también tienen diferentes estructuras y mecanismos.

El principal factor decisivo aquí es la retroalimentación. Cuanto más fuerte sea la retroalimentación en tu volante, más inmersiva será tu experiencia de carrera. En este artículo, echamos un vistazo a los principales volantes de simulación de carreras en función de sus tipos de comentarios.

¿Por qué es tan importante la retroalimentación del volante?

En un automóvil real, el volante está conectado a las ruedas delanteras. Cuando diriges este volante, las ruedas reales giran. Por el contrario, el volante también se mueve si las ruedas delanteras son giradas por una fuerza externa.

La retroalimentación del volante es una de las principales reacciones físicas que un piloto de carreras recibe de su automóvil. Si el automóvil hace traqueteo, esto se siente mejor a través del volante, ya que el conductor lo sostiene con ambas manos.

Una buena experiencia de simulación también debe incluir la retroalimentación del volante. Esto se hace a través de motores en volantes de simulación de carreras. Cuanta más fuerza y ​​precisión tenga el volante sim racing, más precisa será la experiencia.

Se implementan diferentes tecnologías en los volantes de simulación de carreras, y cada una tiene sus pros y sus contras.

Volantes de transmisión por engranajes

Estos son volantes de simulación de carreras de nivel de entrada diseñados para aquellos que buscan una experiencia informal con un presupuesto ajustado. Los volantes de transmisión por engranajes utilizan un sistema de engranajes para transmitir y amplificar el par de retroalimentación. Estas ruedas usan un pequeño motor que no produce mucho torque por sí solo. El motor está conectado a engranajes, y esto amplifica el par, brindándole una sensación de retroalimentación.

Como se mencionó anteriormente, los volantes accionados por engranajes utilizan un pequeño motor. Esto conduce a una de las principales ventajas de los volantes de transmisión por engranajes: precio bajo.

Estos pequeños motores no producen mucho par, incluso cuando el sistema de engranajes amplifica la fuerza, por lo que la retroalimentación es débil en comparación con los costosos volantes. Los engranajes también pueden saltar ocasionalmente, omitiendo uno o dos dientes, lo que conduce a saltos de par.

Dado que las ruedas de transmisión por engranajes en su mayoría están destinadas a ser económicas y asequibles, algunos fabricantes utilizan materiales más baratos para fabricar estas ruedas. Esto hace que se descompongan en menos tiempo que las ruedas más caras. Estas ruedas son ideales si simplemente está explorando si las carreras de simulación son ideales para usted.

Con una rueda de transmisión por engranajes, puedes echar un buen vistazo a la experiencia de las carreras de simulación y ver si te gusta. Sin embargo, si está seguro de que desea dedicarse a las carreras de simulación y tiene dinero de sobra para una configuración de aficionado, entonces invierta en un volante de carreras accionado por correa.

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Volantes de transmisión por correa

Los volantes de transmisión por correa utilizan un sistema de correa y polea para amplificar el par creado por el motor. El motor de estas ruedas también es pequeño, pero la correa hace un buen trabajo al amplificar el par.

El cinturón también absorbe el impacto y devuelve una respuesta suave. Esto es tanto una maldición como una bendición. La correa absorbe los impactos para que no se produzcan saltos de par involuntarios como los de un volante de carreras con transmisión por engranajes. Por otro lado, el cinturón también absorbe los pares repentinos previstos, alisándolos también, lo que puede conducir a una experiencia poco realista.

La principal ventaja de un volante de transmisión por correa frente a uno de transmisión por engranajes es la retroalimentación más fuerte. Esta fuerza no se adquiere a través de un motor más potente, sino a través de un sistema de conversión más eficiente.

La correa en un volante de transmisión por correa es propensa a la erosión. Cuanto más se usa este cinturón, más se desgasta y, en algún momento, necesitará un reemplazo. De lo contrario, podría romperse por completo y fallar.

Los volantes de transmisión por correa son la elección perfecta para los principiantes. Puede usar estas ruedas durante años y actualizar a una mejor cuando llegue el momento.

Volantes de transmisión directa

Aquí está la última rueda de simulación de carreras. El motor de un volante de transmisión directa está conectado directamente a la llanta. Como no hay sistemas para amplificar el par, el motor de estas ruedas es enorme y genera mucho par. Este enorme motor te brinda la respuesta más fuerte y realista para las carreras de simulación. Estos motores son lo suficientemente fuertes como para incluso causar lesiones físicas si no se tiene cuidado con ellos.

Debido a que no hay engranajes ni correas, no se pierde fuerza ni detalle en la conversión. Con una rueda de tracción directa, sientes cada parte del camino con fuerza y ​​detalle. Puede recibir retroalimentación de alta frecuencia sin que se pierda en los engranajes o las correas. Una vez más, dado que no hay sistemas de amplificación, no hay correas ni engranajes que necesiten mantenimiento. Es solo un motor masivo y la rueda misma.

La desventaja de un volante de simulación de conducción directa es, por supuesto, el alto precio. Estos motores son enormes y cuestan mucho. Por otro lado, los volantes de transmisión directa generalmente no vienen con el volante. Esto puede sonar como una sorpresa, pero los corredores de simulación serios prefieren esto, ya que pueden obtener cualquier llanta en cualquier módulo de transmisión directa.

Entonces, cuando se trata de precio, la distancia entre ejes de transmisión directa (el servomotor) en sí misma puede costar fácilmente mil dólares. Luego, debe obtener la rueda o llanta real, más el resto de los componentes.

Las ruedas de transmisión directa son la elección de los corredores profesionales, ya que ofrecen una precisión y una fuerza sin igual. Sin embargo, también son bastante caros, por lo que vale la pena tener esto en cuenta.

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¿Qué volante debería comprar?

Los dos factores primordiales a la hora de decidirse por un tipo de volante de carreras son la seriedad con la que se toman las carreras de simulación y la profundidad de sus bolsillos.

Piensa en tu presupuesto y cuánto quieres invertir en carreras de simulación antes de comprar un volante. Si está obteniendo una distancia entre ejes de transmisión directa, deberá obtener cada componente de su configuración por separado. Esto requiere conocimiento y también una buena cantidad de dinero en efectivo. Si está buscando una configuración informal, pruebe las ruedas de transmisión por engranajes o por correa. Independientemente de lo que elijas, ¡buena suerte construyendo tu configuración de carreras de simulación!

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