ChargePoint es la red de carga de vehículos eléctricos más grande: todo lo que necesita saber

Recargar su vehículo eléctrico es tan importante como el propio EV. Las redes de carga son increíblemente importantes, ya sea que estén en su viaje diario al trabajo o si está planeando un viaje por carretera a través del país. La red de carga de vehículos eléctricos más grande de EE. UU. es ChargePoint, que ayuda a reducir la ansiedad por la autonomía de los nuevos propietarios de vehículos eléctricos en todo el país.

Aquí encontrará todo lo que necesita saber sobre la red de carga de vehículos eléctricos más grande de Estados Unidos.

¿Qué es ChargePoint?

ChargePoint es la red de carga de vehículos eléctricos más grande de los Estados Unidos, con más de 30,000 estaciones de carga. Sin embargo, ChargePoint tiene un modelo de negocio diferente al de otras redes, optando por instalar cargadores en varios lugares, como minoristas, empresas, edificios de apartamentos y otros lugares públicos, lo que permite a los propietarios de vehículos eléctricos cobrar a la tarifa que deseen me gusta.

Esto suena como un inconveniente, pero da como resultado que muchos cargadores de ChargePoint sean gratuitos, mientras que otros cobran una tarifa justa por kWh o por minuto.

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ChargePoint también vende su propio nivel 2 Cargador flexible para el hogar para propietarios de viviendas que desean cargar su EV durante la noche. La empresa declara en su sitio web que ha entregado más de 105 millones de cargadores en todo el mundo, lo que incluye todos los diferentes niveles de cargadores para empresas, edificios de apartamentos y hogares.

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¿Qué tan rápidos son los cargadores?

ChargePoint tiene cargadores que van desde unos míseros 3.3-6.6kW, buenos para agregar de 10 a 20 millas de alcance por hora, hasta cargadores rápidos de CC que producen alrededor de 62kW que pueden agregar 180 millas cada hora a su EV. Esta parece ser la mayor desventaja de que ChargePoint sea la red de carga de vehículos eléctricos más grande de los Estados Unidos.

Hay dos situaciones principales en las que los propietarios de vehículos eléctricos están en la carretera y necesitan detenerse para cargar, lo que determina qué tan bueno es ChargePoint como red de carga.

• Están en un viaje por carretera o simplemente están de camino a un destino importante y tienen poca carga, por lo que les gustaría cargar su EV lo más rápido posible.
• Tienen suficiente carga para su salida diaria, pero resulta que hay un cargador ChargePoint lento pero gratuito en la tienda de comestibles en la que se detuvieron, por lo que deciden usarlo.

ChargePoint se ha convertido en la red de carga de vehículos eléctricos más grande de los EE. UU. porque a las empresas y los edificios de apartamentos les encanta tenerlos disponibles. Si una tienda de comestibles muestra que tiene un cargador EV en el mapa, el propietario de ese EV ahora es un cliente. Lo mismo ocurre con los complejos de apartamentos que ofrecen cargadores de vehículos eléctricos; es más probable que esos propietarios de vehículos eléctricos alquilen con ellos que con otro complejo que no tenga cargadores.

Una mirada rápida a Smart Charge America, un minorista de carga de vehículos eléctricos en los EE. UU., nos muestra una de las razones por las que la cantidad de cargadores rápidos es limitada. A Cargador de 7,2 kW de ChargePoint se vende al por menor por poco más de $ 5,000, mientras que su cargador rápido de CC, con una potencia de alrededor de 62,5kW, se vende al por menor por más de $44,000. Aunque las empresas que solicitan varios cargadores directamente de ChargePoint obtienen un descuento por volumen, puede ver por qué muchos de los cargadores de vehículos eléctricos públicos disponibles son increíblemente lentos.

Aunque no hay un número específico que ChargePoint haya publicado indicando la cantidad de cargadores rápidos de CC vs. cargadores más lentos, un rápido vistazo al mapa en su móvil aplicación muestra cuán dispersos están los cargadores rápidos en comparación con los cargadores lentos más ampliamente disponibles.

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Cómo usar la aplicación ChargePoint

ChargePoint tiene una aplicación fácil de usar para iOS y Androide que le brinda muchas funciones para encontrar el cargador más conveniente. La aplicación le permite filtrar la disponibilidad del cargador, los cargadores que son de uso gratuito, qué tipo de puerto conector usa su EV y más. Todos estos son excelentes para asegurarse de visitar un cargador que funcione para su vehículo eléctrico en todo momento.

Una vez que encuentre un cargador que le guste usar en su viaje, la aplicación le permite guardarlo en su lista Mis puntos. Es posible que la aplicación de ChargePoint no luzca muy agradable estéticamente, pero es bastante fácil de usar y funciona bien. Incluso enumera los autos más recientes que se cargaron en un lugar determinado, lo cual es fascinante ver qué vehículos eléctricos conducen los lugareños de los alrededores.

Si posee un ChargePoint Home Flex, la aplicación le permite ver cuánto dinero y electricidad se está utilizando cada vez que cargue, limite la cantidad de amperios que emite el cargador y programe la carga cuando la energía esté disponible. lo mas barato. El ChargePoint Home Flex también puede conectarse a los accesorios de su hogar inteligente para recordarle que debe enchufar su vehículo.

¿Cómo se compara con otras redes de carga de vehículos eléctricos?

Gracias al modelo comercial de ChargePoint, se ha convertido en la red de carga más grande de EE. UU.; pero eso no quiere decir que sea lo mejor para todos.

Tome Electrify America, por ejemplo. Es una empresa propiedad de Volkswagen que tiene como objetivo instalar tantos cargadores rápidos de CC como sea posible en los Estados Unidos. El objetivo de Electrify America es tener 1700 estaciones de carga rápida (un total de alrededor de 10 000 cargadores individuales) construidas en los Estados Unidos para 2025.

Al momento de escribir este artículo, Electrify America tiene 670 estaciones de carga (alrededor de 2900 cargadores rápidos CCS individuales) disponibles en los EE. UU. Aunque ese número está lejos de su objetivo, sabe que los cargadores más convenientes para los propietarios de vehículos eléctricos mientras están en la carretera son compatibles rápidamente cargadores Estos cargadores son principalmente de 150kW, que Electrificar América Los estados son buenos para agregar "alrededor de 7.5 millas de rango de batería por minuto para vehículos capaces".

Tesla también tiene su red Supercharger, que proporciona 30 000 Superchargers globales y alrededor de 1200 estaciones Supercharger solo en los EE. UU. Todos sus supercargadores pueden producir alrededor de 250kW, lo que Tesla resume puede agregar 200 millas en 15 minutos a su Tesla.

Tanto Tesla como Electrify America entienden las necesidades de sus clientes. Los propietarios de vehículos eléctricos quieren cargar sus coches lo más rápido posible cuando están en la carretera en cualquier circunstancia. El objetivo de ChargePoint es simplemente proporcionar tantos cargadores EV como sea posible al mundo. Es alcanzar este objetivo; sin embargo, falla en términos de conveniencia en comparación con otras redes que aumentan continuamente su disponibilidad de cargadores rápidos.

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ChargePoint conoce su lugar y está haciendo bien su trabajo

ChargePoint descubrió en qué es bueno: instalar tantos cargadores de vehículos eléctricos como sea posible en los EE. UU. Aunque le falta en términos de disponibilidad de cargadores rápidos en comparación con otras redes, está agregando tantos cargadores como sea posible en cada área de los EE. UU.

ChargePoint parece preocuparse mucho por curar la ansiedad de rango de los propietarios de vehículos eléctricos. Su sitio web está repleto de útiles tutoriales sobre cómo cargar su vehículo, acaba con los mitos sobre la carga de vehículos eléctricos e incluso brinda formas de instalar cargadores ChargePoint en su apartamento o complejo de condominios. Esta es una señal de una gran empresa que conoce sus prioridades, la más alta de las cuales es ayudar a sus usuarios a cargar sus vehículos eléctricos donde sea que estén.

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