No se puede exagerar la conveniencia de cargar un EV. Después de todo, puede cargar energía durante la noche en su garaje, en una estación de carga rápida fuera de la carretera o en un número creciente de cargadores públicos que se encuentran en ciudades y pueblos de todo Estados Unidos. Pero hay una pequeña advertencia a tener en cuenta: todavía no existe un estándar universal que rija los conectores y enchufes de carga de vehículos eléctricos.
En cambio, los fabricantes de automóviles han convergido en gran medida en un pequeño puñado de diseños diferentes. Antes de actualizar a un automóvil eléctrico usted mismo, revise estos diferentes tipos de conectores de carga que le permiten desviar esa dulce, dulce electricidad.
Los conectores de carga para automóviles eléctricos varían según el fabricante y la velocidad de carga
Como la mayoría de los principales fabricantes de automóviles ahora tienen al menos un vehículo eléctrico puro o un híbrido enchufable, los fabricantes de automóviles han tenido que decidir qué tipo de puerto de carga adoptar. Los resultados han sido en gran parte en apoyo de un estándar universal.
Sin embargo, esa no es una verdad general, y cuán cierto depende en gran medida de la marca de EV y de qué nivel de velocidad de carga está hablando. Como hemos escrito antes, velocidades de carga del coche eléctrico se dividen en tres categorías distintas: carga de nivel 1, carga de nivel 2 y carga de nivel 3.
Un resumen rápido de las velocidades de carga: la carga de nivel 1 es cuando se conecta a cualquier tomacorriente de pared común de 120 V. El nivel 2 generalmente representa una carga de 240 V y, a menudo, lo facilita un cargador de pared dedicado que probablemente necesite comprar y que un profesional instale. La carga de nivel 3 se refiere a las estaciones de carga rápida que pueden cargar una batería agotada en solo una o dos horas.
Conectores de carga para carga de nivel 1 y nivel 2
Cuando se trata de conectores de carga EV, los cargadores de Nivel 1 y Nivel 2 son casi universales. En los EE. UU., todos los fabricantes de automóviles, excepto Tesla, usan lo que se conoce como el conector J1772 para la carga de nivel 1 y 2.
El conector J1772 es un diseño circular de cinco pines que cuenta con tres pines más grandes y dos más pequeños. Mire a su alrededor y probablemente encontrará que estos son conectores que se utilizan en todas sus ubicaciones de carga locales, como el cargador EV que se puede ofrecer en su supermercado local o ayuntamiento.
Relacionado: Empresas de vehículos eléctricos que están abriendo nuevos caminos Si los fanáticos de Elon Musk quieren usar un cargador EV equipado con un conector J1772, necesitarán un adaptador especial, ya que Tesla continúa usando un puerto de carga patentado que no comparte con ningún otro fabricante de automóviles. Afortunadamente, estos cables adaptadores se incluyen con la compra de cualquier Tesla nuevo.
Conectores de carga para carga de nivel 3
Como mencionamos, la carga de nivel 3 es la gran liga: la opción de carga más rápida que existe por un amplio margen. Como tal, conectarse a uno de estos cargadores rápidos requiere un cable único que no se puede compartir con las estaciones de carga de Nivel 1 y Nivel 2. Los fabricantes de automóviles utilizan actualmente uno de los tres conectores de carga principales para la carga de Nivel 3.
El tipo de conector más común para la carga de Nivel 3 es lo que se conoce como cargador CCS. Abreviatura de Sistema de carga combinado, el puerto de carga CCS es esencialmente un conector J1772 modificado; aumenta un conector adicional de dos pines debajo del diseño estándar de cinco pines J1772. Este conector lo utilizan actualmente todos los fabricantes de automóviles excepto Nissan, Mitsubishi y Tesla.
Nissan y Mitsubishi son los únicos dos fabricantes de automóviles en los EE. UU. que utilizan lo que se conoce como el puerto de carga CHAdeMO. Al igual que el propio diseño del cargador, el nombre proviene de Japón; es una abreviatura de "Charge de Move", que a su vez se deriva de la frase japonesa "O cha demo ikaga desuka".
Si no ha repasado su japonés recientemente, eso se traduce como "¿Qué tal el té?" La idea es que cargar tu coche eléctrico en un El cargador de nivel 3 ofrece la cantidad perfecta de tiempo para disfrutar de una cerveza fresca antes de que usted y su automóvil estén llenos y listos para salir a la carretera. de nuevo.
En Japón, CHAdeMo es el estándar universal en las estaciones de carga rápida de nivel 3, pero solo Nissan y Mitsubishi han traído el tecnología a los EE. UU. En lugar de requerir un adaptador, los vehículos eléctricos de estos dos fabricantes cuentan con dos enchufes detrás de su llenador puertas; uno acepta el conector CHAdeMo, mientras que el otro recibe el tipo CCS.
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Tesla siendo Tesla, no ha adoptado conectores CHAdeMo o CCS; en cambio, utiliza su propio diseño exclusivo de conector de carga rápida que solo es compatible con los vehículos Tesla. Encontrará estos conectores de nivel 3 en las estaciones Supercharger de la marca que se encuentran en la mayoría de las principales carreteras interestatales de todo el país.
Si un conductor de Tesla quiere disfrutar de la velocidad de carga de Nivel 3 y no está cerca de un Supercharger, puede utilizar un adaptador que funcione con el conector tipo CHAdeMO.
De las principales redes de carga independientes, incluidas EVGo, ChargePoint y Electrify America, todas ofrecen acceso a los conectores CCS y CHAdeMO. Eso significa que puede cargar rápidamente cualquier EV en sus ubicaciones, incluido un Tesla, siempre que tenga el adaptador correcto.
También vale la pena señalar que ciertos cargadores EVgo están equipados con el conector Tesla correcto, lo que la convierte en la única red de carga independiente que ofrece el hardware de carga propietario de Tesla.
Tres tipos principales de cargadores rápidos brindan compatibilidad a gran escala
No importa qué EV elija comprar, encontrará que sus opciones de conector de carga se reducirán a uno de unos pocos diseños diferentes. ¿El conector más común? El J1772. A menos que compre un Tesla, este es el conector con el que querrá familiarizarse. Espere usarlo para todas las cargas de Nivel 1 y Nivel 2.
Si está interesado en la carga de Nivel 3, probablemente usará el conector CCS. Es un diseño J1772 modificado y se usa en todos los vehículos eléctricos nuevos, además de los fabricados por Tesla, Mitsubishi y Nissan. De esas tres marcas no conformes, las dos últimas se apegan al diseño CHAdeMO, un Nivel 3 conector que es el estándar de la industria en Japón pero está eclipsado por el diseño CCS tanto en los EE. UU. en Europa.
Tesla continúa manteniendo su diseño patentado, aunque ofrece un adaptador CHAdeMO para cuando una estación Supercharger no está dentro del alcance.
¿El resultado final de todo esto? Deberá conocer el tipo de cargador que requiere su EV, pero no debe preocuparse si compró un automóvil con CHAdeMO o CCS. Actualmente, la infraestructura de carga es compatible con todos los conectores de carga, por lo que no tendrá problemas para cargarse sin importar si conduce un Nissan Leaf o un Tesla Model S.
¿Quieres una batería grande o una rápida? Espera, ¿por qué no podemos tener ambos?
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Entusiasta de los automóviles de toda la vida, a John siempre le ha fascinado cómo los automóviles y la tecnología se cruzan con la cultura contemporánea. Escribir e informar sobre la industria automotriz finalmente le ha dado a John una excusa para pasar demasiado tiempo reflexionando sobre lo que esto significa para los consumidores y la sociedad. Cuando no está leyendo las últimas noticias automotrices, puede encontrar a John pasando el rato con sus dos gatos o haciendo crucigramas.
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