Inventamos los coches como medio de transporte, para ir más rápido y para ir más lejos. Pero la evolución de los coches no se detuvo ahí. La comodidad se ha convertido en una necesidad, lo que ha llevado a la invención de funciones exclusivamente para la comodidad del conductor, como el control de crucero.
El control de crucero le permite quitar el pie del acelerador sin que su automóvil pierda velocidad. Con el control de crucero, ingresa la velocidad y luego el automóvil sigue navegando a esa velocidad.
Es una bendición conducir largas distancias en carreteras, pero ¿cómo funciona realmente el control de crucero?
¿Qué es el control de crucero?
El control de crucero es una asistencia a la conducción que mantiene una velocidad de conducción constante sin pisar el acelerador. El control de crucero existe desde hace mucho tiempo, pero solo en los últimos años se ha vuelto más común en los automóviles económicos.
Hay varios tipos de mecanismos de control de crucero y, por lo general, funcionan de acuerdo con el tipo de sistema de aceleración de su automóvil. Sin embargo, algunos fabricantes llevan esta función al siguiente nivel con el control de crucero adaptativo, que altera automáticamente la velocidad de crucero.
¿Cómo funciona el control de crucero?
El control de crucero ha evolucionado muchas veces desde que se utilizó por primera vez en automóviles. Como se mencionó anteriormente, el mecanismo de trabajo del control de crucero gira en torno al sistema de aceleración. En este momento, hay principalmente dos tipos de sistemas de aceleración en los autos que ves en las calles: el acelerador por cable más antiguo y el acelerador por cable más nuevo.
Control de crucero en automóviles más antiguos con acelerador de cable
Los sistemas de aceleración por cable utilizan conexiones mecánicas y, por lo tanto, el control de crucero de estos automóviles también funciona mecánicamente.
En automóviles con sistemas de acelerador por cable, el actuador del control de crucero está conectado al cuerpo del acelerador a través de un cable en un lado. En el otro lado, el actuador está conectado a una bomba.
La mayoría de los actuadores de control de crucero en los cuerpos del acelerador de cable utilizan un conjunto de resortes y dependen de la presión de vacío. La bomba conectada al actuador crea un vacío que aprieta los resortes en el actuador y esto, a su vez, pone tensión en el cable. Este cable está conectado al cuerpo del acelerador, y cuando el actuador pone tensión en el cable, el cuerpo del acelerador se abre en respuesta. En última instancia, esto le da gasolina a su automóvil sin que se use el pedal del acelerador.
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Ahora queda la cuestión de cómo se establece una velocidad específica para el actuador. Todo esto pasa por la unidad de control electrónico del automóvil o ECU. Presiona un botón en su automóvil para activar el control de crucero, y la ECU alimenta la bomba en la cantidad justa para poner la tensión correcta en el cable. ¡He aquí que su coche conduce sin pisar el acelerador!
La ECU también toma información del sensor de velocidad para ver si la velocidad actual y la velocidad objetivo coinciden. Si su automóvil va más rápido de lo que debería, entonces la ECU liberará algo de tensión en el cable, y si va más lento, aumentará la tensión.
Algunos automóviles usan válvulas en lugar de bombas para crear el vacío en el actuador de control de crucero. En ese caso, la ECU es responsable de abrir y cerrar esa válvula.
Tenga en cuenta que existen varios tipos de actuadores de control de crucero, y no todos usan resortes, aunque la mayoría sí.
Control de crucero en automóviles más nuevos con acelerador de accionamiento por cable
El sistema de control de crucero en los automóviles más nuevos con cuerpos de acelerador de accionamiento por cable es completamente electrónico. Dado que no hay partes mecánicas involucradas, la ECU obtiene la velocidad actual y la disminuye o aumenta para alcanzar la velocidad objetivo.
En estos coches, la ECU se comunica directamente con el módulo de control electrónico (ECM). El ECM es responsable de controlar el cuerpo del acelerador para acelerar o desacelerar. Una vez que establezca su velocidad preferida, la ECU la toma y la clasifica con el ECM y así, su automóvil conduce a su velocidad preferida.
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¿Cómo funciona el control de crucero adaptativo?
El control de crucero adaptativo (ACC) es una forma avanzada de control de crucero que toma información de sensores distintos del sensor de velocidad para determinar la velocidad ideal en tiempo real.
ACC habla con sensores de proximidad como radar y lidar, sensores de velocidad y una combinación de cámaras para captar a los otros vehículos en la carretera y la carretera misma. Una vez que las señales se reciben y procesan, ACC determina la distancia segura y la velocidad.
Luego, este sistema altera la velocidad en consecuencia, reduciendo la velocidad de su automóvil si se está acercando demasiado a otro automóvil en el frente o si se está acercando a un giro. Una vez que la carretera está despejada, ACC acelera el automóvil a la velocidad objetivo que ha establecido.
En algunos automóviles, el ACC incluso puede activar los sistemas de frenos para desacelerar el automóvil rápidamente en caso de que el automóvil de adelante frene repentinamente o aparezca un peligro.
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Control de crucero en motocicletas
A diferencia de los automóviles, las motocicletas no tienen acelerador. En su lugar, tienen asas de gas. Desafortunadamente, sostener el acelerador durante mucho tiempo es mucho más frustrante que sostener el acelerador. Esta molestia ha exigido una tecnología similar al control de crucero en función pero diferente en diseño: bloqueo del acelerador.
El bloqueo del acelerador funciona de manera similar al control de crucero en los automóviles con acelerador de cable, excepto que omite el actuador y la ECU y se ocupa directamente del cuerpo del acelerador.
El bloqueo del acelerador funciona bloqueando el cable del acelerador y manteniendo una cantidad constante de tensión en el cable. Esto mantiene la motocicleta navegando a una velocidad constante.
La simplicidad del bloqueo del acelerador tiene un problema. El bloqueo del acelerador no se comprueba con los sensores de velocidad para ver si va más rápido o más lento que la velocidad objetivo, por lo que solo funciona bien en carreteras planas.
Cuándo usar (y no usar) el control de crucero
Utilice el control de crucero en carreteras rectas con poco tráfico. Como medida de seguridad, el frenado desactivará el control de crucero y, en una carretera con muchos vehículos, deberá frenar con frecuencia.
Los automóviles desaceleran naturalmente cuando quita el pie del acelerador, pero ese no será el caso cuando tenga activado el control de crucero. Puede que sea demasiado tarde para cuando pise el freno cuando utilice el control de crucero en una carretera concurrida.
Esto también se aplica a carreteras con muchos giros y curvas. Entrar en una curva cerrada a alta velocidad suele ser peligroso. Ponga las curvas detrás de usted y una vez que tenga una carretera recta, active el control de crucero.
Aunque el objetivo del control de crucero es hacer que su viaje sea más cómodo, es propenso a hacerlo un poco demasiado cómodo. Es más probable que se quede dormido detrás del volante con el control de crucero activado. Aunque esta vez, el automóvil no desacelerará y continuará.
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El control de crucero adaptativo resuelve la mayoría de las limitaciones que vienen con los sistemas de control de crucero ordinarios, pero aún no es perfecto. El control de crucero adaptativo se basa en los sensores de su automóvil para decidir la velocidad adecuada, y estos sensores pueden bloquearse con mal tiempo. La nieve, el barro, la lluvia y otros peligros naturales pueden interferir con los sensores de su automóvil y hacer que el control de crucero adaptativo sea menos confiable.
El control de crucero adaptativo tiene acceso limitado al sistema de frenado y no podrá detener una colisión frontal. Use los frenos usted mismo y recuerde que el control de crucero es solo una función de asistencia al conductor, no un sistema de piloto automático.
Con esto en mente, tome el control total de su vehículo con mal tiempo y carreteras complicadas. No confíe en el control de crucero, ya sea normal o adaptativo.
Navegando con control
El sistema de control de crucero se encontró por primera vez estrictamente en automóviles de lujo de alta gama, pero ahora incluso los automóviles económicos a menudo están equipados con esta característica. Este sistema hace que conducir viajes largos sea mucho más fácil, ya que no tiene que mantener el pie en el acelerador durante horas.
Aunque el control de crucero facilita las cosas, no significa que deba usar el control de crucero todo el tiempo. Hay momentos en los que necesitas tomar las cosas en tus propias manos.
A continuación, se incluyen algunos consejos para aprovechar al máximo el kilometraje de su vehículo eléctrico.
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Amir es un estudiante de farmacia apasionado por la tecnología y los juegos. Le gusta tocar música, conducir automóviles y escribir palabras.
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