Revisión del scooter Varla Eagle One: un Tour de Force tanto dentro como fuera de la carretera

El Varla Eagle One es un patinete eléctrico. Pero no es un scooter cualquiera. Este scooter es una máquina grande, mala y matona. Roba helados de patinetes más pequeños y les arroja arena a los ojos. En serio, si cree que ha montado en un scooter eléctrico, no lo ha hecho hasta que el Varla Eagle One lo lleve a una velocidad aterradora de 40 millas por hora, independientemente del terreno.

El Eagle One se vende a $ 1,599, lo cual no es irrazonable considerando lo que está obteniendo por su dinero; que es un eScooter con una excelente duración de la batería, capaz de alcanzar altas velocidades y con suficiente suspensión para navegar con tanta suavidad, que se siente como si lo estuviera conduciendo sobre una hoja de vidrio.

Si quieres un eScooter que mastica las carreteras y las escupe como polvo de ferrita, sin que te des cuenta, el Eagle One es ideal. Este es el por qué.

¿Qué hay en la caja?

La caja absolutamente gigantesca en la que viene el Varla Eagle One tiene todo lo que necesitas para destrozar las carreteras locales. Usted obtiene:

• Patinete eléctrico Varla Eagle One
• Cargador de scooter
• Cámara de repuesto
• Cuatro tablas de agarre de cubierta de varios diseños

También puede solicitar varias actualizaciones para Eagle One, que incluyen un asiento (que esencialmente lo convierte en un ciclomotor), una bolsa de manillar para almacenar artículos pequeños y algunos con buen agarre neumáticos todoterreno para que pueda abordar (casi) cualquier superficie que el suelo le arroje.

Ahora, ya sabe lo que viene en la caja, tratemos con el ensamblaje, ya que algunos componentes deben fijarse en su lugar.

Construyendo el Eagle One

En realidad, es muy poco lo que necesita hacer para poner en funcionamiento el Varla Eagle One, pero esos pocos Todas las cosas son bastante importantes, como colocar las palancas de freno en el manillar y fijar la computadora del manillar en lugar.

Con esto en mente, prepárese para hacer un trabajo manual con la llave hexagonal para fijar esos componentes del manillar en su posición. Deberá hacer más si pide el asiento, ya que se sujeta a la plataforma. No revisé el asiento, así que no puedo decirles qué tan fácil o difícil es ese elemento del proceso.

Aparte de eso, si desea cambiar las tablas de agarre de la plataforma, es simplemente un caso de quitar la existente y pegar la de repuesto. Y eso es realmente todo lo que implica el montaje del scooter. ¡Sencillo!

Una forma descomunal

El Varla Eagle One es, con mucho, el scooter eléctrico más grande que he montado. La distancia entre ejes por sí sola es de poco menos de 40 pulgadas. En general, mide poco más de 50 pulgadas de largo, por lo que es bastante pesado en comparación con la mayoría de los eScooters urbanos, como el Niu KQi3 que revisamos recientemente aquí en MUO. El ancho total (en el manillar) es de 25,5 pulgadas y la plataforma en sí es de 9,1 pulgadas. Entonces, un bruto.

Dando un recorrido por el patinete, desde el suelo hasta el manillar, disponemos de dos ruedas de 10 pulgadas con neumáticos. Estas ruedas albergan los motores delanteros y traseros de 1000 vatios, y los guardabarros de aleación de aluminio resistentes se encuentran justo encima. Los guardabarros también llevan reflectores rojos, recordando la seguridad primero. También notarás el sistema de frenos de doble disco si miras las ruedas.

Varla fija las ruedas a la plataforma con brazos separados (en lugar de sujetar las ruedas a través de la plataforma en sí, como con los otros dos scooters descritos anteriormente) que están atornillados al scooter plataforma. Esto les permite girar alrededor del punto de conexión; un factor importante a la hora de tener en cuenta la suspensión de doble choque.

Hablando de eso, la suspensión es algo digno de contemplar. Los resortes de 4 pulgadas no solo se ven efectivos, también funcionan de manera muy efectiva. Pero discutiremos cuán efectivos son más adelante, cuando hablemos de desempeño.

En la plataforma, y ​​los bordes delantero y trasero sostienen las luces, mientras que la parte inferior de la plataforma lleva la batería de litio de 52 V 18 Ah. La batería tiene un puerto de carga en el lado derecho. En la parte superior tiene un localizador para el asiento (cerca de la parte posterior de la plataforma, obviamente) y la tabla de agarre. La parte delantera de la plataforma se arquea por encima de la rueda delantera, y aquí es donde se asienta la varilla principal.

La varilla principal se pliega hacia atrás y se bloquea en su lugar con una abrazadera. Con el vástago en posición vertical, el manillar está aproximadamente a la altura del pecho. Los manillares tienen palancas de freno izquierda y derecha, y en el manillar derecho está el interruptor de llave para girar el scooter encendido, y al lado un indicador de voltaje de la batería (esencialmente esto le dice cuánta carga hay en el batería). El manillar izquierdo lleva los controles del motor, de los que hablaremos más adelante.

El manillar derecho también lleva la unidad de control. Tiene un gatillo del acelerador, un botón de encendido y un botón de modo a la derecha, y la pantalla LCD a la izquierda.

En términos de dimensiones totales, el scooter mide 50 x 48 x 25 pulgadas (el 25 es el ancho del manillar). Pesa 77 libras, así que no piense que subirá y bajará de los trenes, o subirá y bajará los escalones del metro, con el Varla Eagle One. No lo harás. Si va a la oficina en este scooter, tendrá que hacer el viaje completo en él.

Y eso, buscador de emociones, es lo que parece el Varla Eagle One. Pero, ¿qué hay de operarlo?

Operación suave y simple

El Varla Eagle One es increíblemente fácil de usar. Al igual que con muchos eScooters, se trata de presionar un botón / palanca y listo. Sin embargo, hay varios modos de funcionamiento que funcionan en varios entornos.

Tratar primero con los controles del motor, que se encuentran a la izquierda del manillar; este tiene dos botones, uno naranja marcado Eco y Turbo, y uno rojo con Single y Dual impresos en él.

El botón Eco / Turbo alterna las velocidades máximas para cada marcha. Con el modo Turbo en funcionamiento, el scooter va más rápido, mientras que en Eco irá más lento, reservando batería. El botón Single / Dual alternará el uso de un motor (el delantero) o ambos motores. Si tiene ambos motores en funcionamiento, su scooter acelerará más rápido.

Puedo confirmar que estos botones alteran la velocidad y la aceleración del scooter respectivamente, haciendo así su trabajo. Sin embargo, debo señalar que no debe operar estos botones mientras conduce, o podría encontrar que tiene un accidente. El scooter debe estar parado antes de operar los botones Eco / Turbo y Single / Dual.

Entonces, a la operación durante la conducción. Con muchos eScooters, requieren que usted empuje primero con el pie antes de que funcione el acelerador. No es el caso del Eagle One. Súbete, presiona la palanca del acelerador a la derecha del manillar y estarás cortando las calles como una especie de Ghost Rider en posición vertical antes de que te des cuenta (es de esperar que tu cabeza no esté en llamas en este momento, en cuyo caso consulta a un médico).

Los engranajes también son fáciles de operar. Al encenderlo, el Eagle One se colocará inmediatamente en la primera marcha. Al presionar el botón MODE en la computadora de viaje, se cambiará a la segunda y al presionar MODE nuevamente se subirá a la tercera.

La primera marcha es la marcha predeterminada con la que corre el Eagle One. La velocidad máxima en primera marcha es de 15 mph (que es el límite legal para los eScooters en algunos países, incluido el Reino Unido). A 15 mph, obtendrá mucho más de la batería, pero no lo llevará a ningún lado particularmente rápido. La segunda marcha tiene una velocidad máxima de 40 km / h, que es (obviamente) más rápida y estimulante. La tercera marcha es donde ocurre toda la diversión, con velocidades posibles de 40 mph.

Cambiar entre marchas es fácil y es simplemente un caso de alcanzar el botón MODE cuando quieres ir más rápido. Los cambios de marcha son suaves y puede sentir el aumento de velocidad y aceleración a medida que avanza a través de las marchas. De nuevo, todo muy sencillo de operar.

Si mantiene pulsado el botón MODE durante tres segundos, se encienden las luces delanteras y traseras. Al igual que con el resto del eScooter, una opción muy fácil de alternar mientras conduce.

El frenado es excelente. Los frenos de disco delanteros y traseros permiten una parada controlada o una parada más abrupta en caso de emergencia. El sistema de frenos antibloqueo significa que puede adoptar un enfoque de frenado seguro, ya que (obviamente) evita que las ruedas se bloquee, de modo que no se deslice y se interponga en el camino de otro tráfico si tiene que golpear en cualquier momento. razón.

Al tirar de los frenos, las luces traseras parpadean, advirtiendo a cualquier persona detrás de usted de su intención de reducir la velocidad.

Un scooter muy sencillo de operar, en mi opinión.

Rendimiento de alta potencia

El Varla Eagle One es un excelente scooter si buscas algo con un poco más de mordida que un eScooter promedio. Varla posiciona al Eagle One como un scooter de rendimiento... porque es. Sin embargo, hay una cosa que evitaría si usa el scooter, a lo que llegaré en breve.

El rendimiento de la batería es excelente. Mantiene su carga durante 180 días incluso sin uso. Sin embargo, no debe dejarlo inactivo durante tanto tiempo si desea que la batería dure. Agotarla por completo por falta de uso puede dañar la batería y reducir su eficiencia.

Durante el uso, notará que la batería dura bien. Ciertamente lo hice y he quedado impresionado por el rendimiento del dispositivo en términos de duración de la batería.

Por ejemplo, un viaje de ida y vuelta de 7 millas desde la casa a la oficina y viceversa no hará que el indicador de batería de la computadora de viaje se mueva en absoluto, especialmente si realiza el viaje en primera marcha. La afirmación de Varla de que la batería lo mantendrá en movimiento durante 40 millas significa que el scooter le durará aproximadamente una semana laboral completa, según la suposición de distancia de trabajo anterior.

Como advertencia menor hasta este punto, trabajo desde casa, por lo que solo he realizado viajes cortos en el Eagle One durante las pruebas, en lugar de viajes importantes que atraviesan las fronteras del condado.

Sin embargo, incluso si trabaja más lejos de casa, gracias a la velocidad que puede alcanzar el Varla Eagle One, puede estar en una oficina a 32 kilómetros de distancia en solo 30 minutos, más o menos. Sin embargo, la batería obviamente se agotará a un ritmo mayor cuanto más rápido vaya, así que tenga esto en cuenta. Sin embargo, puedes llevar tu cargador contigo para superar esto y cargar en tu destino.

De todos modos, toda esta charla de trabajo es aburrida y, francamente, no de lo que se trata el Varla Eagle One. Llevé el scooter a un terreno privado (un aparcamiento propiedad de la empresa de un amigo, por transparencia, y según las normas locales restricciones en el uso de eScooters) para divertirme un poco, en lugar de fingir que me dirijo a la oficina.

De esto se trata el Eagle One. Dar vueltas por el estacionamiento (afortunadamente) vacío fue una experiencia estimulante, y una que se traduciría a cualquier entorno todoterreno, proporcionando el tipo de diversión que esperarías corriendo por cualquier extensión de tierra a 40 mph.

El terreno del estacionamiento no es exactamente el más suave, sin embargo, a pesar de que estoy volando alrededor del estacionamiento como un cohete fallido, el viaje todavía se siente mantecoso. Esto se debe a la doble suspensión, que elimina los baches y las hendiduras como a nadie, lo que hace que el viaje sea aún más placentero.

Compare esto con el scooter Unagi que también tengo, y realmente notará la diferencia en el viaje. El Unagi no tiene suspensión. También tiene neumáticos macizos en lugar de neumáticos. Por lo tanto, montar el Unagi sobre cualquier otra cosa que no sea una hoja de vidrio sin duda dará como resultado que algunos dientes se suelten. Sin embargo, no es así con el Varla Eagle One. Este es un viaje perfecto, sin importar la superficie a la que vayas.

Sin embargo, sabes que soy un poco estricto con las clasificaciones de IP, y el Eagle One tiene una clasificación de IP54. Entonces, esto lo protege contra el polvo (el 5 en la clasificación), y es poco probable que una pequeña entrada de polvo cause daños. Sin embargo, no es hermético al polvo, por lo que evitaría montarlo en áreas con arena o suciedad muy fina, como justo al lado de una playa. La calificación también significa que el scooter puede soportar salpicaduras de agua desde cualquier dirección (el 4 en la calificación). Entonces, con esto en mente, evitaría exponer el scooter a aguaceros torrenciales.

Los charcos probablemente estén bien, siempre que dicho charco no sea tan profundo que sumerja la plataforma y, por lo tanto, la batería en agua. Este es un equipo costoso, por lo que me equivocaría en el lado de la precaución, incluso con aventuras todoterreno de alta velocidad en mente.

El manual también establece que debe evitar las condiciones de humedad si desea montar su Eagle One. Es probable que esto signifique superficies de carreteras mojadas, lo que podría ocasionarle un aquaplaning a 40 mph; un fenómeno que es bastante aterrador en un automóvil, sin importar lo que es esencialmente una tabla con ruedas controladas por un palo, con un lunático manejando la dirección.

Teniendo eso en cuenta, recomiendo encarecidamente usar equipo de protección. Esta, por lo menos, significa rodilleras y coderas, guantes con protección para las muñecas y casco. Tómelo de alguien que ha caído a máxima velocidad desde una scooter de 15 mph; las carreteras duelen. No querrás que esto suceda cuando alcanzas la máxima velocidad en el Eagle One.

Si planea llevar el scooter fuera de la carretera, le sugiero que también invierta en neumáticos todoterreno. Los neumáticos de carretera predeterminados no son adecuados para todas las superficies todoterreno (aunque se adaptan a la grava suelta). Los neumáticos suministrados no lidiar bien con la hierba, especialmente si está húmeda. Son bastante suaves en comparación con los neumáticos todoterreno, por lo que se deslizarán y se deslizarán por todas partes sobre la hierba húmeda.

Sin embargo, en cuanto al rendimiento, el Varla Eagle One eclipsa a cualquier otro eScooter que haya usado. Puede que no sea un pequeño paseo urbano, pero es un viaje increíble.

¿Debería comprar un Varla Eagle One?

¿Quiere lanzarse por casi cualquier entorno a 40 mph? Entonces sí, deberías comprar el patinete eléctrico Eagle One. Es cierto que es bastante caro, lo que lo superará en precio para algunos. Sin embargo, a los adictos a la adrenalina les va a encantar este dispositivo y, si eres una de estas personas, te recomiendo de todo corazón que compres uno.

Aparte de las emociones y los derrames, el scooter ofrece una excelente alternativa a llevar el automóvil en viajes cortos a la oficina. Cualquier cosa hasta diez millas de distancia y tiene dos días de batería en el tanque antes de que necesite recargar (lo que puede hacer en la mayoría de las oficinas, de todos modos).

El Varla Eagle One es un viaje increíblemente divertido, sin importar para qué lo use. Mientras tengas cuidado...

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