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El AUTO-VOX W7 es una buena idea empañada por una ejecución defectuosa y algunas decisiones de diseño cuestionables. Puede que funcione para usted, pero a la mayoría de las personas les iría mejor con una combinación de cámara de salpicadero / cámara de respaldo.
- La pantalla se puede montar en casi cualquier lugar
- La cámara se monta de forma muy segura
- El soporte de la pantalla era propenso a caerse
- Retraso prolongado entre el cambio a marcha atrás y el encendido de la pantalla
- La pantalla laggy hace que retroceder se sienta incómodo
- El proceso de instalación no es tan fácil como podría ser
Tienda
Durante años, las cámaras de respaldo y el asistente de estacionamiento fueron el tipo de características que solo verías en autos de alta gama. Incluso pensando en esas características ahora, empiezo a escuchar la música de piano que tan a menudo acompaña a los comerciales de sedanes de lujo y similares. Afortunadamente, la tecnología avanza rápidamente y estas características ya no están reservadas para la gama alta.
Incluso los automóviles relativamente modestos ahora vienen con cámaras de respaldo de serie, pero eso solo se aplica si está comprando un automóvil nuevo. ¿Qué sucede si conduce un automóvil que tiene algunos años y desea las funciones sin una actualización? Es posible y tal vez incluso fácil agregar una cámara de respaldo como la AUTO-VOX W7, aunque en este caso, es mejor que te quedes con tu viejo espejo retrovisor.
¿Qué hay en la caja?
Esta parece ser una versión más nueva del AUTO-VOX W7, ya que la caja se veía diferente en comparación con lo que había visto en fotos anteriores y no incluía todo lo que había visto en otras reseñas.
Los dos elementos principales que encontrará en la caja son la cámara y la pantalla. Aparte de eso, encontrará el adaptador de corriente, el transmisor inalámbrico / fuente de alimentación, el soporte de ventosa para la pantalla, un manual y una tarjeta de garantía.
Parece que los modelos más antiguos venían con un botón inalámbrico para activar la cámara, pero eso no estaba incluido con mi unidad de revisión.
Especificaciones y características de AUTO-VOX W7
La cámara que utiliza AUTO-VOX W7 para mostrarle lo que hay detrás de usted está diseñada para sentarse en su matrícula, lo que significa que está expuesta a los elementos en todo momento. Debido a esto, AUTO-VOX se ha asegurado de tener la certificación IP68 para resistir el clima.
Esto significa que la cámara está diseñada para resistir el abuso del polvo, la suciedad y la arena, y puede sumergirse en agua a una profundidad máxima de hasta 1,5 metros durante 30 minutos. Por supuesto, si la cámara está conectada a su vehículo y permanece bajo el agua durante tanto tiempo, tiene problemas mayores de los que preocuparse.
La cámara está clasificada para funcionar en temperaturas que oscilan entre -4 grados Fahrenheit (-20 Celsius) y 149 Fahrenheit (65 Celsius). Para el almacenamiento, puede llevar esos extremos aún más lejos de -22 Fahrenheit (-30 Celsius) a 176 Fahrenheit (80 Celsius).
Para ver lo que ve esa cámara, tiene una pantalla inalámbrica TFT de cinco pulgadas en diagonal. Además de mostrar la transmisión de la cámara, esto mostrará seis líneas de estacionamiento ajustables para darle una idea de cuánto espacio tiene para maniobrar con seguridad.
Según AUTO-VOX, puede montar la pantalla en el parabrisas o en el tablero. Un giro en el soporte le permite ajustar la pantalla para una fácil visualización, sin importar dónde la haya montado. Veremos qué tan bien funcionan realmente más adelante.
Instalación de la cámara de respaldo AUTO-VOX W7
En realidad, instalar y montar el AUTO-VOX W7 es un proceso relativamente sencillo. Todo lo que necesita hacer para la pantalla es quitar la película protectora del adhesivo en la parte posterior del soporte. Pegue el soporte en el lugar del vehículo en el que desee que se coloque la pantalla, déjelo sujetar y luego coloque la pantalla en el soporte.
Encontrar el lugar correcto para su cámara para salpicadero o cámara de respaldo puede ser complicado, pero aquí, montar la cámara es igualmente simple. La mayoría de las personas querrán colocar la cámara en o cerca de su placa de matrícula para obtener la mejor línea de sitio. Puede hacer esto con el respaldo adhesivo en el soporte o fijándolo a uno de los tornillos que sujetan su placa de matrícula al vehículo.
En mi caso, como estaba colocando la cámara en un SUV, usé el adhesivo y monté la cámara en el parachoques. Esto se debe a que montarlo en la placa de matrícula habría requerido un extenso redireccionamiento del cable, ya que el cable era demasiado corto para enrutarlo simplemente.
Aquí es donde la instalación se vuelve complicada, porque para que la cámara se active cuando la necesite, debe conectar la cámara a las luces de respaldo.
Integración de la cámara de respaldo con su luz de respaldo
La instalación real del AUTO-VOX W7 debería ser relativamente simple: todo lo que necesita hacer es conectar el cables positivos y de tierra desde el transmisor inalámbrico a los cables correspondientes que van a su respaldo luces. Desafortunadamente, esto no fue tan fácil como podría haber sido en mi caso.
Para conectar los cables, deberá acceder a las luces de respaldo, lo que generalmente significa quitar uno de los conjuntos de luces traseras de su vehículo. En la mayoría de los casos, esto es sencillo. Por ejemplo, todo lo que tuve que hacer fue quitar dos pernos y sacar el conjunto. Debería poder averiguar cómo hacer esto con su vehículo en línea.
Conectar los cables debería ser fácil, pero al menos para mí, ese no fue el caso. AUTO-VOX incluye dos clips para facilitar el cableado. En teoría, todo lo que necesita hacer es deslizar el clip sobre uno de los cables que van a sus luces de respaldo, Inserte el cable del mismo color del transmisor, luego use alicates o una herramienta similar para presionar hacia abajo el lengüeta de metal. Se supone que esto debe cortar el plástico de los cables y conectarlos.
En mi caso, ninguno de los clips cortó la carcasa del cable que va hacia las luces de marcha atrás. Ni siquiera cortaron la carcasa del cable del transmisor. Pensé que podría estar haciendo algo mal, pero después de ver algunos videos en línea, vi que así era como se suponía que funcionaban estos clips.
Como no era ajeno a lidiar con cables, simplemente los quité, los uní y luego los cubrí con cinta aislante.
Ajustar la configuración
Antes de sacar el AUTO-VOX a dar una vuelta, navegué pensando en la configuración. Se accede a ellos mediante un trío de botones ubicados en el lateral de la pantalla.
Puede ajustar el brillo y el contraste, así como si ve una imagen normal o reflejada de lo que está detrás de usted. También puede ajustar si ve o no las líneas de asistencia de estacionamiento, así como el tamaño de las mismas.
Estas opciones son útiles, pero desafortunadamente, no pude encontrar la configuración para que la cámara se pudiera usar.
Uso de la cámara de respaldo AUTO-VOX W7
Con todo listo, llegó el momento de probar la cámara en acción. Arranqué mi vehículo, lo puse en reversa y... no pasó nada. Al principio, pensé que había cometido un error en el cableado, pero luego apareció una imagen en la pantalla.
Volví a aparcar el vehículo y la imagen se apagó. Una vez más, puse marcha atrás. Y nuevamente, esperé aproximadamente uno o dos segundos para que la imagen se encienda. Está bien, supongo que solo lleva un tiempo. Salí de mi camino de entrada, con el ojo en la pantalla y no pude evitar notar el desfase desorientador entre el movimiento y ver cómo sucedía en la cámara. Es posible que la cámara solo haya estado un poco más de medio segundo apagada, pero se notaba y distraía.
Puse el coche en marcha y me dirigí por la carretera. Mientras aceleraba, el soporte de la pantalla dio un breve segundo de advertencia y luego cayó al suelo. Al igual que con la caída de una cámara para salpicadero, esto puede ser peligroso, así que me detuve y monté la pantalla nuevamente. Se cayó de nuevo unos minutos después. Esto fue después de dejarlo reposar todo el tiempo que estuve conectando el transmisor a las luces de respaldo.
Instalar una cámara para salpicadero significa más que pegarla al parabrisas. Estos consejos lo ayudarán a aprovechar al máximo su cámara para salpicadero.
La pantalla finalmente dejó de caerse una vez que lo arreglé un poco, pero durante el resto de la tarde, por mucho que lo intenté, no pude acostumbrarme al retraso. Esto es inherente a estos sistemas, pero nunca había visto una cámara trasera con un retraso tan notable.
Las líneas para aparcar son prácticas, pero no las encuentro muy útiles cuando desconfío tanto de la cámara. Es como conducir con una pequeña máquina del tiempo, siempre retrocediendo hacia el pasado. Sé que AUTO-VOX puede funcionar mejor porque he visto a la empresa hacerlo mejor con otros productos.
¿Debería comprar la cámara de respaldo AUTO-VOX W7?
Después de todos los problemas que tuve al usar el AUTO-VOX W7, no es fácil recomendar esta cámara. Algunos de mis problemas, a saber, que el soporte no se pega, podrían haberse solucionado montándolo en el parabrisas en lugar del tablero, pero eso dejaría la sensación general de lentitud del cámara.
En comparación con el AUTO-VOX V5, que revisé al mismo tiempo que el W7, la cámara de respaldo se sentía con errores y sin terminar. Parte de esto podría haberse resuelto con la opción de usar la cámara con cable en lugar de de forma inalámbrica. Si bien "inalámbrico" es un buen término de marketing, no pareció funcionar especialmente bien en este caso.
Si está buscando algo que maneje lo que debe hacer el AUTO-VOX W7, le recomendaría una cámara para salpicadero con cámara trasera, como el propio V1 de AUTO-VOX o V5, por ejemplo. Teniendo en cuenta que esos modelos no son mucho más caros de lo que pagaría por el W7, obtendrá mucha más funcionalidad y una experiencia general más fluida.
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Kris Wouk es músico, escritor y como se llame cuando alguien hace videos para la web. Un entusiasta de la tecnología desde que tiene memoria, definitivamente tiene sistemas operativos y dispositivos favoritos, pero usa tantos otros como puede de todos modos, solo para mantenerse al día.
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