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Muchos expertos coinciden en que autos sin conductor Así es como llegaremos a un mundo lleno de autos sin conductorConducir es una tarea tediosa, peligrosa y exigente. ¿Podría algún día ser automatizado por la tecnología de automóviles sin conductor de Google? Lee mas jugará un papel clave en el futuro del transporte La historia es una litera: el futuro del transporte será como nada que hayas visto antesEn unas pocas décadas, la frase 'auto sin conductor' va a sonar mucho como 'carro sin caballo', y la idea de ser dueño de su propio auto sonará tan pintoresca como cavar su propio pozo. Lee mas , en gran parte para la seguridad Vea un accidente automovilístico desde la perspectiva del automóvil autónomo de Google Lee mas razones: la mayoría de los accidentes automovilísticos son causados por errores humanos. Sin embargo, un nuevo estudio publicado en Cambio climático sugiere que autos sin conductor Cómo los automóviles autónomos cambiarán el transporte para siempreA medida que avanzamos en 2015, la pregunta ya no es si los automóviles autónomos reemplazarán a los automóviles de conducción manual, sino qué tan rápido se harán cargo. Lee mas también proporcionará beneficios ambientales.
Específicamente, los investigadores Jeffery B. Greenblatt y Samveg Saxena vislumbran un futuro en el que los taxis eléctricos sin conductor, en varios tamaños, deambulan por las calles para recoger un número equivalente de pasajeros. El resultado, según el estudio, es una flota más barata y más Amigable con el medio ambiente Mantenga la eficiencia energética con 6 aplicaciones ecológicas inteligentesEn la era digital, vivir verde no se trata solo de reciclar. Un poco ayuda mucho cuando cortas conscientemente tu huella de carbono. Se sorprenderá de cómo las aplicaciones móviles pueden facilitarlo. Lee mas taxis.
Echemos un vistazo a la flota de taxis del futuro de Greenblatt y Saxena, hacia 2030.
Solo el tamaño correcto
Hoy en día, la mayoría de las tarifas de taxi son para pasajeros individuales, pero la mayoría de los taxis son sedanes de talla única, de tamaño completo, capaces de acomodar a más de cuatro pasajeros, junto con una cantidad decente de espacio de almacenamiento. El pasajero promedio usa solo una fracción de ese espacio.
El estudio sugiere que reducir el espacio de almacenamiento y los asientos adicionales (tanto para otros pasajeros como para el conductor) produciría una cabina con mayor eficiencia energética:
Para los viajes de dos pasajeros, se modeló un vehículo un 40% más estrecho, más pequeñas reducciones en la masa del vehículo, potencia del motor, capacidad de la batería y cargas de accesorios que acomodarían solo pasajeros requeridos y carga. Para vehículos de un solo asiento, el área frontal se mantuvo constante, pero se hicieron reducciones adicionales en masa, potencia y capacidad de la batería. Los resultados de la simulación para [vehículos eléctricos con batería] indican el consumo de energía en relación con un vehículo de servicio liviano promedio de 47% para vehículos de un pasajero y 56% para vehículos de dos pasajeros.
Una cabina más eficiente es más barata de operar, y esos ahorros se pueden transferir a los pasajeros, quienes solo pagarán por la cantidad de asientos y almacenamiento que necesitan.
Desarrollado por electricidad
Los investigadores decidieron que su flota de taxis funcionaría con electricidad, ya que es la mayor tipo eficiente de motor para vehículos conducidos de 40,000 a 70,000 millas al año, lo cual es típico para un Taxi.
Si bien los vehículos eléctricos son más caros de comprar por adelantado, son significativamente más baratos de operar con el tiempo. Los autos autónomos también son una buena opción para la tecnología de los autos eléctricos, ya que pueden recargarse cuando no están en uso, sin perder el tiempo humano.
El estudio estima que 800,000 taxis eléctricos sin conductor en 2030 podrían reducir la demanda de gasolina en aproximadamente 7 millones de barriles de petróleo por año. También reduciría las emisiones de gases de efecto invernadero en 2.1–2.4 millones de toneladas métricas de CO2 por año.
La reducción de emisiones sobre los automóviles que conducimos hoy sería del 87 al 94 por ciento, y del 63 al 82 por ciento respecto de los híbridos futuros.
Sin conductor
Por último, pero no menos importante, los taxis previstos por el estudio serían completamente autónomos. Si bien esto podría tener un impacto ambiental al reducir el tamaño de los vehículos y permitir una conducción más eficiente, la principal fuerza impulsora aquí es económica.
Muchas personas corren el riesgo de perder trabajos a los robots 8 trabajos calificados que pronto pueden ser reemplazados por robots¿Vienen máquinas para tu trabajo? Te sorprenderías. Los avances recientes en IA están poniendo en riesgo los empleos de cuello blanco. Lee mas , y los taxistas no son la excepción. El desarrollo de vehículos autónomos es una amenaza muy real para las personas en la profesión de conducir porque tiene sentido comercial para las empresas hacer el cambio. Después de todo, ¿por qué pagarle a un conductor humano cuando el automóvil puede hacer el trabajo igual de bien o mejor?
"Las flotas compartidas de automóviles autónomos competirán directamente con los servicios de taxis urbanos y transporte público, como se organiza actualmente", dijo otro estudio realizado por el Foro Internacional de Transporte de la OCDE. “Tales flotas podrían convertirse efectivamente en una nueva forma de transporte público de baja capacidad y alta calidad. Es probable que esto cause problemas laborales importantes ".
De hecho, la transición no será suave ni indolora, pero es inevitable.
El resultado: taxis más baratos y más eficientes
El mensaje es claro: al reducir el tamaño de las cabinas, alimentarlas con electricidad y eliminar el controlador, podríamos producir una flota de taxis altamente eficientes, ecológicos y baratos (tanto para operar como para usar) taxis
¿Qué opinas de este estudio y la próxima flota de cabinas eléctricas autónomas? ¡Comparte tus pensamientos en los comentarios a continuación!
Crédito de imagen: Google, Wikimedia Commons, Wikimedia Commons, Wikipedia
Brad Merrill es un emprendedor y un apasionado periodista tecnológico cuyo trabajo aparece regularmente en Techmeme y ha sido citado por varias publicaciones notables, incluido el Wall Street Journal.
